Henri-Bourassa

Travaux en cours à la station Henri-Bourassa

Le projet en bref

Dans le cadre de ce projet, nous travaillons entre autres à la réalisation d’un tunnel de service, qui abrite différents équi­pements et câblage. La réfection majeure de l'édicule Berri a également été réalisée.

Durée du projet : avril 2018 à décembre 2020

Nature des travaux : réfection de la station

Impacts métro : non

Impacts bus : non

Impacts sur les déplacements des clients

Il n'y a pas d'impact sur les arrêts de bus ni sur le service du métro.

Des cloisons sont déjà installées sur les quais, et ailleurs dans la station. Un des escaliers menant au quai Côte-Vertu est partiellement fermé. Aussi, un des escaliers menant au quai Montmorency est complètement fermé, mais un autre est disponible.

 

Impacts sur les résidents du secteur

Ce projet n'engendre pas d'entrave pour les résidents du secteur.

En savoir plus sur ce projet

Durant la fermeture de l’édicule Berri, du 1er avril au 22 septembre 2019, nous avons réalisé la réfection de dalles structurales, la restauration de la toiture et la réfection partielle des escaliers fixes de l’édicule. Certains revêtements, sur les murs et le sol, ont été remplacés, l’éclairage a été modernisé et la nouvelle signalétique est en place. Certaines vitres de l’édicule ont également été remplacées.

 

Tunnel de service

Nous travaillons actuellement à la réalisation d’un tunnel de service, qui abrite différents équi­pements et câblage. Bien que cet endroit soit inaccessible au public, ces travaux sont nécessaires afin de mieux répondre aux besoins actuels du réseau. 

Ce sont des travaux complexes qui nécessitent beaucoup d’excavation. La durée de ces travaux s’explique notamment par le fait qu’ils doivent être réalisés de nuit, lorsque le métro n’est pas en exploitation. Ces travaux vont se poursuivre jusqu’en décembre 2020.

Contenu de l'onglet 5

Le projet en images


  • Durant la fermeture de l’édicule Berri en avril 2019, la dalle structurale de l’édicule a été démolie, puis reconstruite. La structure qui supporte les escaliers fixes a elle aussi été refaite.
    Nous avons également procédé à la réfection du toit.

  • Nous agrandissons un tunnel de service, qui abrite différents équipements et câblage. Pour fractionner le roc, on insère dans les trous un type de béton particulier qui, en prenant de l’expansion, fait rompre le roc. Ce sont ces travaux qui sont en cours derrière les cloisons que vous voyez sur les quais.

  • Des travaux, ça génère beaucoup de débris qui deviennent encombrants. Chaque nuit, il faut donc les évacuer de la station. Puisque les travaux sont réalisés en dessous du niveau des quais, des équipements de levage sont nécessaires pour sortir les débris

  • Le roc est acheminé à l’extérieur de la station à l’aide de véhicules de travaux, qui fonctionnement au diésel puisque les rails ne sont pas alimentés la nuit.

  • Vingt-quatre mois après la mise en chantier, les travaux sont très avancés et le tunnel est presqu’entièrement creusé. Tout un dispositif doit être mis en place pour soutenir le plafond du tunnel.

Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec.

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