Travaux en cours à la station McGill

Le projet en bref

Depuis mars 2020, la station McGill fait l’objet de travaux majeurs, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la station.

Durée des travaux : De mars 2020 au printemps 2022

Nature des travaux : Remplacement de la membrane d'étanchéité recouvrant le toit souterrain de la station, installation de deux ascenseurs, construction d'un nouvel édicule et rénovation de trois des six édicules existants.

Texte important

À la fin mai, le chantier sur le boulevard de Maisonneuve se déplacera vers l’est, entre le boulevard Robert-Bourassa et l’avenue Union, incluant cette intersection.

Impacts métro : Plusieurs cloisons sont érigées dans le secteur ouest de la station. Elles occasionnent la fermeture temporaire de deux édicules et de l'un des deux accès vers le Centre Eaton de Montréal.

Impacts bus : Toutes les lignes de bus desservant la station sont déroutées. Certaines lignes termineront leur service à la station Square-Victoria–OACI.

Texte important
Avancement des travaux

Le remplacement de la membrane d’étanchéité recouvrant le toit souterrain de la station McGill est en cours, et près de 40% des travaux sont déjà terminés. Ces travaux importants comportent plusieurs étapes, dont l’excavation du sol, le retrait de la membrane désuète, le nettoyage des surfaces et l’installation d’un système d’imperméabilisation multicouche qui protège la station de métro des infiltrations d’eau. 

Nous profitons également du chantier en place pour entamer les travaux de construction d’un des puits d’ascenseur dans le secteur ouest de la station sur le boulevard De Maisonneuve.

Impacts sur les déplacements des clients

Texte important

Dernières nouvelles

Bonification de service : 12 – Île-des-Sœurs

En raison des travaux à la station McGill, plusieurs résidents de L’Île-des-Sœurs, qui utilisaient la ligne 168 – Cité-du-Havre pour se rendre au centre-ville, optent maintenant pour la ligne 12 –Île-des-Sœurs pour transiter vers la station de l’Église sur la ligne verte. Nous avons bonifié la fréquence de passage avec un voyage supplémentaire en matinée (en direction nord) et un en fin d’après-midi (direction sud).

La fréquence de la ligne 12 – Île-des-Sœurs passera de 20 à 15 minutes entre 7 h et 9 h et entre 16 h et 18 h.

Les arrêts des lignes suivantes doivent être relocalisés, en raison de la fermeture du boulevard De Maisonneuve Ouest conjugué aux nombreux autres chantiers dans le secteur :

  • 15 – Sainte-Catherine
  • 35 – Griffintown
  • 61 – Wellington
  • 125 – Ontario
  • 168 – Cité-du-Havre
  • 420 – Express Notre-Dame-de-Grâce

Texte important

Les lignes 35, 61 et 168 termineront leur service sur le boulevard René-Lévesque au coin de l'avenue Union, tandis que l'embarquement se fera à la station Square-Victoria–OACI.

Il n’est pas coutume pour la STM d’annuler autant d’arrêts consécutifs sur une ou plusieurs lignes de bus. Lorsque nous décidons de le faire, c’est en dernier recours, après avoir analysé toutes les autres solutions.

Les détours des lignes desservant la station McGill ont été planifiés en tenant compte des nombreux chantiers prévus dans le secteur cette année. Avec les nombreuses rues fermées, entravées ou reconfigurées, desservir la station McGill aurait nécessité un détour majeur de plusieurs minutes, souvent réalisé dans la congestion routière. Lorsque nous mettons en place ce type de détour, le trajet devient rapidement inefficace et nos autobus y restent pris pendant de longues minutes. Le retard alors accumulé sur la portion déroutée de la ligne se répercute sur le circuit au complet et il devient ainsi presque impossible de respecter l’horaire établi.

Qui plus est, les clients réalisent qu’il est plus rapide de parcourir le trajet à la marche. Cela crée des situations où les clients demandent au chauffeur de descendre à n’importe quel endroit sur le trajet dérouté. Ces endroits sont souvent peu sécuritaires. De plus, il a été jugé impossible d’effectuer l’embarquement des passagers sur René-Lévesque, puisque cela aurait bloqué la voie réservée et aurait nui à plusieurs autres circuits de bus. Ainsi, nous devons nous rendre à la station Square-Victoria – OACI.

Il est également intéressant de souligner que l’an dernier, lors de travaux similaires, le même détour avait été déployé. Nous avions alors mis en place un service de navette pour permettre aux clients de se rendre à la station McGill plus facilement. Or, seulement quelques dizaines de clients se prévalurent de cette option. Cette année, nous ajoutons un arrêt de la ligne 36 Monk (direction est) sur la côte du Beaver Hall et avenue Viger (arrêt 61657) pour descente seulement, ainsi qu’un arrêt de la ligne 75 De la Commune (direction sud) sur le boulevard René-Lévesque au coin de la côte du Beaver Hall (arrêt 52626), afin d’éviter aux clients d’avoir à descendre la pente jusqu’à la station Square-Victoria.

Depuis le 2 mars 2020

L’édicule situé au 811, De Maisonneuve Ouest est fermé jusqu’en septembre 2021. Vous pourrez accéder à la station par l’édicule situé au 2055, boulevard Robert-Bourassa.

Depuis le 11 mai 2020

Le chantier s'est mobilisé à l’intérieur de la station. Les tourniquets du secteur ouest sont complètement réaménagés, afin de favoriser la fluidité de vos déplacements pendant les travaux.

Le centre Eaton de Montréal n'est plus accessible à partir de la station. De plus, l’édicule situé au 690, De Maisonneuve Ouest sera fermé jusqu'à la fin mai 2021. Vous pouvez accéder à la station par l’édicule situé au 640, De Maisonneuve Ouest.

L’Espace client situé du côté ouest de la station est fermé, mais nos agents de stations sont prêts à offrir tous les services à la loge située près du magasin La Baie.

À partir de la fin mai 2021

L’édicule situé au 640, De Maisonneuve Ouest sera fermé à partir de la fin mai 2021, jusqu’en décembre 2021. Vous pourrez accéder à la station par l’édicule situé 690, De Maisonneuve Ouest puisqu’il sera rouvert à ce moment-là.

 

Impacts sur les utilisateurs du secteur

La configuration actuelle du chantier, qui s’étend sur le boulevard De Maisonneuve, de l’avenue McGill College jusqu’à l’est de l’intersection du boulevard Robert-Bourassa, demeurera inchangée jusqu’à la fin mai 2021. Le chantier sera ensuite déplacé vers l’est, toujours sur le boulevard De Maisonneuve, entre le boulevard Robert-Bourassa et l’avenue Union, incluant cette intersection.

Texte important

La circulation sur les trottoirs ceinturant le chantier McGill est à sens unique. Cette mesure est implantée pour favoriser les directives relatives à la distanciation physique émises par la Santé publique. Assurez-vous de conserver deux mètres de distance avec les autres passants, lorsque vous empruntez le corridor piétonnier.

En tout temps, les piétons pourront continuer à circuler de façon sécuritaire sur les trottoirs. La piste cyclable quant à elle, sera déviée sur l’avenue du Président-Kennedy.

Texte important

L’accès aux commerces et tours à bureaux sera maintenu pendant toute la durée des travaux.

En savoir plus sur ce projet

Il s'agit d’un dispositif protégeant les stations des infiltrations d’eau. La membrane recouvre le toit souterrain de la station; elle est donc enfouie sous terre. La membrane de la station McGill date de sa construction initiale et atteint sa durée de vie utile.

Pour en savoir plus sur les membranes d’étanchéité

L’empreinte souterraine de la station occupe toute la largeur du boulevard De Maisonneuve Ouest, sur une longueur d’environ 150 mètres. L’envergure des travaux et leur complexité font en sorte qu’il est impossible de maintenir une voie de circulation. En effet, des travaux aussi majeurs requièrent beaucoup d’espace pour mobiliser la machinerie nécessaire à l’exécution de ceux-ci. De plus, nous devrons composer avec la présence des massifs de conduits (alimentation électrique et autre), particulièrement denses et complexes en plein centre-ville, ce qui requière encore une fois beaucoup d’espace pour exécuter les travaux autour de ceux-ci.

Différents critères influencent l’ordre de priorisation d’installation d’ascenseurs dans le réseau du métro, notamment l’achalandage, la proximité de certains services ou institutions et la complexité technique. Ce chantier est en lien avec l’ambition de la STM de disposer de 41 stations universellement accessibles d’ici 2025.

Pour en savoir plus sur l’accessibilité universelle du réseau du métro

La coordination avec les autres chantiers du secteur est au cœur de nos préoccupations. Ainsi, nous sommes arrimés avec le chantier du Réseau express métropolitain (REM) et ceux de la Ville de Montréal sur la rue Sainte-Catherine. Le plan de circulation est planifié en concertation avec tous les acteurs du secteur.

Oui. Une fois que la membrane aura été remplacée, nous pourrons nous attaquer à la réfection majeure de la mezzanine de la station.

Faisons le point sur le vaste projet de réfection de la station McGill

  • Renouvellement des revêtements muraux en travertin dans l’ensemble de la station;
  • La réfection majeure des édicules La Baie, Parkade et University ;
  • Le remplacement des finis muraux et de plancher, ainsi que la mise à niveau de l’éclairage au niveau des quais;
  • Divers travaux électriques et amélioration de la ventilation.
Texte important

Le saviez-vous?

Au moment de sa construction, dans les années 60, la station McGill est considérée comme une station de prestige. C’est pour cette raison qu’elle est munie d'escaliers mécaniques jusqu’au niveau des quais et que ses murs sont recouverts de travertin, un matériau noble importé d’Italie.

Contenu de l'onglet 5

Commerçants ou travailleurs du secteur ?

Restez informé de la progression du projet et des événements particuliers en vous inscrivant au bulletin électronique.

Le projet en images


Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports.

Haut de page