Poste de ventilation mécanique Fullum

Construction du poste de ventilation mécanique Fullum

Le projet en bref

Dans le cadre de notre programme de remise à niveau des infrastructures du métro, nous construisons un nouveau poste de ventilation mécanique, situé dans le parc Olivier-Robert.

Il existe déjà un poste pour ce tronçon de la ligne verte. Construit pendant la deuxième moitié des années soixante, il a aujourd’hui atteint la fin de sa vie utile et doit être remplacé. Le nouveau poste sera plus silencieux et plus performant, et répondra aux nouvelles normes en matière de sécurité, de même qu’à la réglementation sur le bruit de la Ville de Montréal.

 

Durée des travaux: 28 septembre 2018 au printemps 2021

Nature des travaux: construction d'un nouveau poste de ventilation mécanique

Impact sur le service métro: non

Impact sur le service bus: oui

Impacts sur les clients

Ce projet n'a aucun impact sur le service du métro.

L’arrêt de la ligne 34 Sainte-Catherine a été retiré. L’arrêt le plus proche se trouve au coin de la rue Dufresne.

Impacts sur les résidents du secteur

Micro-dynamitage

Nous avons recours au micro-dynamitage dans le roc pour réaliser l’excavation nécessaire à l’avancement du projet. Ces travaux de micro-dynamitage ont débuté dans la semaine du 29 avril 2019. Nous prévoyons avoir terminé cette étape importante de la construction du poste de ventilation mécanique vers la mi-novembre. Nous avons excavé à une profondeur de 30 mètres sous le sol, ce qui nous permet de rejoindre le réseau du métro. 

Travaux à venir

Nous compléterons ensuite les travaux d’excavation du tunnel à l’aide d’équipement mécanique, puis le roc sera sorti à l’aide d’une pelle mécanique et d’une grue. Nous prévoyons que cette étape se poursuivra jusqu’à la fin du mois de janvier prochain – à l’exception des deux semaines d’arrêt pour le congé des fêtes.

Parallèlement à ces travaux, nous amorcerons le bétonnage des infrastructures du poste. Des bétonnières vont donc circuler aux abords du chantier jusqu’au début de l’année 2021. Toutefois, tel que prévu, le chantier sera en pause estivale durant huit semaines.

Quelles mesures sont mises en place afin d’assurer la sécurité autour du chantier?

  •  La zone de chantier est déjà délimitée par des clôtures et le micro-dynamitage se fera à l’intérieur de cette zone.
  • Des « matelas de sautage » sont installés par-dessus le roc pour contenir les micro-dynamitages.
  • Les consignes de sécurité sont affichées aux abords du chantier.
  • Aucun explosif n’est entreposé sur le site.
  • Une firme de professionnels en suivi des vibrations est mandatée pour s'assurer du respect des normes établies par la Ville de Montréal et par la STM.
  • Des détecteurs de monoxyde de carbone ont été installés dans les bâtiments situés dans un rayon de 100 mètres.

Quelle est la procédure habituelle pour aviser les riverains d’un micro-dynamitage imminent?

  1. Douze (12) coups de sifflet ou de sirène
  2. Attente de 30 secondes
  3. Mise à feu du micro-dynamitage
  4. Un (1) long coup de sifflet ou de sirène
  5. Fin du micro-dynamitage

Horaire :

Nous prévoyons réaliser environ 3 micro-dynamitages par période de 6 jours. D’une manière générale, l’horaire sera établi comme suit :

  • Jour 1 : un micro-dynamitage en fin de journée;
  • Jour 2 : un micro-dynamitage le matin et un autre en fin de journée
  • Jour 3 à jour 6 : aucun micro-dynamitage.

Est-ce que des vibrations et du bruit pourraient être ressentis?

À proximité du chantier, il est possible de ressentir de légères vibrations et d’entendre du bruit, au moment du micro-dynamitage, ce qui est tout à fait normal.

L’excavation ne pourrait-elle pas être réalisée avec de la machinerie?

C’est la dureté et la nature du roc qui déterminent s’il y a lieu d’avoir recours au dynamitage. Lorsque le roc est très dur, compact et de dimension importante, il devient très difficile de le fractionner autrement qu’à l’aide du micro-dynamitage. Cette méthode, de par son efficacité, permet également de réduire la durée des travaux.

  • Une voie de stationnement est retirée sur le boulevard De Maisonneuve ainsi que sur la rue Fullum.
  • Des signaleurs sont présents lorsque les camions entrent ou sortent du chantier, respectivement par le boulevard De Maisonneuve et la rue Fullum.
  • L’arrêt de la ligne 34 Sainte-Catherine a été retiré. L’arrêt le plus proche se trouve au coin de la rue Dufresne.
  • La piste cyclable sur la rue Fullum est toujours accessible.
  • Les travaux de construction risquant de générer du bruit sont restreints à un horaire limité entre 7 h et 19 h, les jours de semaine. Conformément à la réglementation municipale et afin de respecter l’échéancier de réalisation, il pourrait toutefois arriver que les travaux se poursuivent pendant le week-end.
  • L’excavation nécessaire à la réalisation des travaux génère des vibrations qui pourraient être perçues par les résidents à proximité du chantier. Nous avons mandaté une firme d’experts indépendants afin de procéder à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins du chantier. Ces inspections permettent de documenter l’état des propriétés avant et après les travaux. Dans le cas peu probable où des dommages seraient identifiés, un rapport d’expertise pourrait aider à déterminer s’ils sont dus aux vibrations engendrées par le chantier. Les propriétés ciblées par cette procédure ont reçu une communication de notre part à cet effet.
  • Un plan de circulation et de signalisation a été établi par une firme spécialisée dans le domaine et coordonné avec l’arrondissement de Ville-Marie et la Ville de Montréal. Ceci permet de diminuer les impacts sur la circulation des automobilistes, des cyclistes, des piétons et des services d’urgence.

Pas de travaux majeurs durant l’été en 2019 et 2020
Afin de permettre aux citoyens de profiter du parc pendant l’été, les travaux majeurs sont suspendus pendant huit semaines durant la période estivale. Toutefois, les clôtures délimitant la zone de chantier resteront en place pour des raisons évidentes de sécurité.

Accès sécurisé au parc Olivier-Robert
L’accès au Parc Olivier-Robert est possible via l’entrée située à l’intersection de la rue Fullum et la rue Olivier-Robert. Un arrêt dans toutes les directions a été installé à cette intersection afin de sécuriser l’accès. Il est possible de traverser l’intersection de la rue Fullum et du boulevard De Maisonneuve du côté Ouest uniquement.

En savoir plus sur le projet

Un poste de ventilation mécanique, c’est une imposante infrastructure située entre deux stations de métro et équipée de deux puissants ventilateurs qui extraient l’air chaud du réseau du métro par l’entremise d’édicules munis de grilles d’aération. Les postes de ventilation du réseau initial du métro permettent d’évacuer environ 60 000 pieds cubes d’air par minute comparativement à quelque 240 000 pieds cubes par minute pour les nouveaux systèmes. D’immenses silencieux acoustiques atténuent le bruit de ces ventilateurs afin d’assurer la quiétude des résidents situés près d’un poste de ventilation.

  1. Préparation du chantier
    Mise en place des cloisons de chantier;
    Installation du chantier et mobilisation des équipements;
  2. Excavation de la terre en surface
  3. Excavation dans le roc
    Du micro-dynamitage sera requis, afin d’excaver dans le roc. Dans le cas présent, le micro-dynamitage est un moyen rapide et efficace. Une autre option aurait été par marteau-piqueur. Toutefois, pour le volume de roc à excaver, le marteau-piqueur n’aurait pas été efficace, prolongerait de beaucoup la durée des travaux en plus d’être plus dérangeant, puisque c’est un bruit continuel.
  4. Installation d’une membrane afin d’assurer l’étanchéité des infrastructures
  5. Bétonnage du poste de ventilation
    Bétonnage de l’ensemble des infrastructures.
  6. Installation des équipements mécaniques et électriques, de même que finition architecturale et aménagement paysager
    Livraison des équipements au chantier;
    Installation des équipements;
    Essais de performance des équipements mécaniques;
    Construction des parties extérieures du poste de ventilation.

Pour en savoir plus sur les postes de ventilation mécanique, consultez la page dans la section Grands projets.

Contenu de l'onglet 5

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Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transport du Québec.

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