Poste de ventilation mécanique Fullum

Construction du poste de ventilation mécanique Fullum

Le projet en bref

Dans le cadre de notre programme de remise à niveau des infrastructures du métro, nous construisons un nouveau poste de ventilation mécanique, situé dans le parc Olivier-Robert.

Il existe déjà un poste pour ce tronçon de la ligne verte. Construit pendant la deuxième moitié des années soixante, il a aujourd’hui atteint la fin de sa vie utile et doit être remplacé. Le nouveau poste sera plus silencieux et plus performant, et répondra aux nouvelles normes en matière de sécurité, de même qu’à la réglementation sur le bruit de la Ville de Montréal.

Durée des travaux: 28 septembre 2018 au printemps 2021

Nature des travaux: construction d'un nouveau poste de ventilation mécanique

Impacts métro: non

Impacts bus: oui

Impacts sur les clients

Ce projet n'a aucun impact sur le service du métro.

L’arrêt de la ligne 34 Sainte-Catherine a été retiré. L’arrêt le plus proche se trouve au coin de la rue Dufresne.

Impacts sur les résidents du secteur

Texte important

Nouvelles du 28 septembre 2020

Les travaux avancent bien au chantier. Au courant des prochaines semaines, nous effectuerons une grosse coulée de béton afin de réaliser la dalle qui constituera le toit de la structure souterraine. D’autres bétonnages auront lieu pour finaliser la structure du bâtiment cet hiver, puis, des travaux de remblayage suivront.

À la fin de l’hiver 2021, l’essentiel des travaux se poursuivra à l’intérieur du bâtiment, que nous aménagerons, et dans lequel nous installerons les divers équipements nécessaires au fonctionnement du poste de ventilation.

 

Changement à la configuration du chantier :

Afin de rendre notre chantier conforme à la nouvelle règlementation municipale de l’arrondissement Ville-Marie, un passage pour piétons a été aménagé sur la rue Fullum, du côté du parc, au courant du mois de mai 2020. Ce passage est aménagé à la place de la piste cyclable actuelle qui est décalée vers l’ouest, ce qui entraîne le retrait des places de stationnement sur le côté ouest de la rue Fullum, entre le boulevard De Maisonneuve et la rue Oliver-Robert.

  • Des signaleurs sont présents lorsque les camions entrent ou sortent du chantier, respectivement par le boulevard De Maisonneuve et la rue Fullum.
  • L’arrêt de la ligne 34 Sainte-Catherine a été retiré. L’arrêt le plus proche se trouve au coin de la rue Dufresne.
  • La piste cyclable sur la rue Fullum est toujours accessible.
  • Les travaux de construction risquant de générer du bruit sont restreints à un horaire limité entre 7 h et 19 h, les jours de semaine. Conformément à la réglementation municipale et afin de respecter l’échéancier de réalisation, il pourrait toutefois arriver que les travaux se poursuivent pendant le week-end.
  • L’excavation nécessaire à la réalisation des travaux génère des vibrations qui pourraient être perçues par les résidents à proximité du chantier. Nous avons mandaté une firme d’experts indépendants afin de procéder à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins du chantier. Ces inspections permettent de documenter l’état des propriétés avant et après les travaux. Dans le cas peu probable où des dommages seraient identifiés, un rapport d’expertise pourrait aider à déterminer s’ils sont dus aux vibrations engendrées par le chantier. Les propriétés ciblées par cette procédure ont reçu une communication de notre part à cet effet.
  • Un plan de circulation et de signalisation a été établi par une firme spécialisée dans le domaine et coordonné avec l’arrondissement de Ville-Marie et la Ville de Montréal. Ceci permet de diminuer les impacts sur la circulation des automobilistes, des cyclistes, des piétons et des services d’urgence.

En savoir plus sur le projet

Un poste de ventilation mécanique, c’est une imposante infrastructure située entre deux stations de métro et équipée de deux puissants ventilateurs qui extraient l’air chaud du réseau du métro par l’entremise d’édicules munis de grilles d’aération. Les postes de ventilation du réseau initial du métro permettent d’évacuer environ 60 000 pieds cubes d’air par minute comparativement à quelque 240 000 pieds cubes par minute pour les nouveaux systèmes. D’immenses silencieux acoustiques atténuent le bruit de ces ventilateurs afin d’assurer la quiétude des résidents situés près d’un poste de ventilation.

  1. Préparation du chantier
    Mise en place des cloisons de chantier;
    Installation du chantier et mobilisation des équipements;
  2. Excavation de la terre en surface
  3. Excavation dans le roc
    Du micro-dynamitage sera requis, afin d’excaver dans le roc. Dans le cas présent, le micro-dynamitage est un moyen rapide et efficace. Une autre option aurait été par marteau-piqueur. Toutefois, pour le volume de roc à excaver, le marteau-piqueur n’aurait pas été efficace, prolongerait de beaucoup la durée des travaux en plus d’être plus dérangeant, puisque c’est un bruit continuel.
  4. Installation d’une membrane afin d’assurer l’étanchéité des infrastructures
  5. Bétonnage du poste de ventilation
    Bétonnage de l’ensemble des infrastructures.
  6. Installation des équipements mécaniques et électriques, de même que finition architecturale et aménagement paysager
    Livraison des équipements au chantier;
    Installation des équipements;
    Essais de performance des équipements mécaniques;
    Construction des parties extérieures du poste de ventilation.

Pour en savoir plus sur les postes de ventilation mécanique, consultez la page dans la section Grands projets.

Contenu de l'onglet 5

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Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transport du Québec.

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