Postes de redressement Savoie

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Nous avons terminé l’installation des pieux servant au soutènement du terrain. Cette étape complétée, nous pouvons débuter l’excavation, dans la portion du chantier située dans l’avenue Savoie. Ces travaux sont nécessaires pour permettre la construction du bâtiment sousterrain dans lequel seront installés les deux postes de redressement.

L’installation du passage piétonnier couvert qui sera situé sur l’avenue Savoie a été quelque peu retardée. Elle sera terminée au début du mois d’octobre.

D’avril 2017 à août 2019, nous construirons un bâtiment dans lequel seront installés deux nouveaux postes de redressement. Les postes seront situés sous l’avenue Savoie près de la rue Ontario, là où se trouve déjà un poste de ventilation mécanique.

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Tous les commerces du Quartier latin sont ouverts durant la période des travaux

Un poste de redressement héberge des équipements nécessaires à l’alimentation électrique des voies du métro. Nous avons 63 postes de redressement répartis à travers le réseau, la plupart d’entre eux étant situés entre les stations de métro.

La mise en service des nouveaux trains AZUR augmentera progressivement l’offre de service. Cette croissance se traduira par une hausse de la demande en énergie pour alimenter le système électrique des voies du métro. Aussi, afin d’assurer la robustesse du système, il est essentiel d'ajouter des postes de redressement dans certaines zones du réseau du métro.

Les travaux les plus bruyants se dérouleront durant deux périodes. D’avril 2017 à mars 2018, nous excaverons sous l’avenue Savoie. Puis, d’avril à juillet 2018, nous excaverons sous la rue Ontario, jusqu’à l’intersection Berri.

Il y aura des entraves à la circulation durant deux périodes. D’abord pour toute la durée du chantier, soit d’avril 2017 à août 2019 et une autre lorsque la rue Ontario sera fermée, soit d’avril à juillet 2018. Les plans suivants indiquent les impacts des entraves.

Une étude de circulation a été réalisée par une firme indépendante, spécialisée dans ce domaine, afin de minimiser les impacts sur la circulation automobile, piétonnière et cycliste. Les impacts et les mesures d’atténuation ont fait l’objet d’un arrimage avec l’arrondissement Ville-Marie, la Ville centre, la BAnQ et Vélo-Québec.

Le transport collectif, la solution à la congestion!

Le secteur est desservi par les stations de métro Berri-UQAM et Sherbrooke et par des lignes d’autobus.

Non. Les ventilateurs des équipements des postes de redressement sont munis de silencieux performants. Une fois en service, le bruit émis respectera la réglementation municipale et ne sera pas plus élevé que celui du poste de ventilation mécanique actuel. Ce niveau de bruit est si bas qu’il peut être masqué par une conversation humaine normale ou par le bruit ambiant du secteur.

Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports.

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