Travaux terminés à la station Pie-IX
Votre station Pie-IX est maintenant universellement accessible et plus accueillante!
Les travaux de réfection sont pratiquement terminés et les nouveaux ascenseurs sont désormais en service, ce qui fait de la station Pie-IX la 22e station universellement accessible de notre réseau.
En plus de l’installation d’ascenseurs, nous avons effectués des travaux de réfection et de mise à niveau. Nous sommes heureux de pouvoir à nouveau accueillir nos clients dans un environnement plus lumineux, plus convivial et surtout, accessible pour tous.
- Le projet en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur ce projet
- Onglet 5
Le projet en bref
Des travaux importants, incluant l’installation de 4 ascenseurs, se terminent à la station Pie-IX. En plus des travaux d’accessibilité universelle, nous avons procédé au remplacement du système d’étanchéité qui recouvre le toit souterrain de la station, à une réfection majeure de celle-ci ainsi qu’à des travaux d’aménagement de l’avenue Pierre-De Coubertin.
Durée des travaux : du 13 octobre 2020 à décembre 2022
Nature des travaux : remplacement du système d'étanchéité, réfection de la station et installation d'ascenseurs.
Impacts métro : aucun
Impacts bus : Il n'y a plus d'impact et les arrêts de bus sont de retour à leurs emplacements réguliers.
Impacts sur les déplacements des clients
Le projet de mise en accessibilité de la station Pie-IX est maintenant terminé. Tous les arrêts sont de retour à leur emplacement régulier et les accès à la station sont maintenant libres de toute entrave. Certains travaux se poursuivront pour quelques semaines à l’intérieur de la station, mais la présence de cloisons, si nécessaire, n’entraveront pas vos déplacements.
Nous sommes heureux de pouvoir à nouveau accueillir nos clients dans un environnement plus lumineux, plus convivial et surtout, accessible pour tous.
Voici quelques bénéfices pour notre clientèle :
- Un édicule secondaire plus grand et plus lumineux
- Intégration de la nouvelle signalétique
- Ajout de portes papillons motorisées
- Des déplacements plus fluides avec l’ajout d’un escalier fixe et un élargissement du corridor menant à l’édicule secondaire.
- Le réaménagement de l’avenue Pierre-De Coubertin qui offre plus d’espace pour les piétons et les cyclistes, du nouveau mobilier urbain et un éclairage bonifié, en plus d’intégrer les besoins du nouveau Service Rapide par Bus (SRB) Pie-IX.
- Une nouvelle ligne de ventes et perception
- Une remise à neuf des marches de granite existantes
Accès à la station de métro Pie-IX
Les accès pour les deux édicules sont maintenant libres de toute entrave.
Impacts sur les résidents du secteur
Saviez-vous que les équipes de la STM, de la Ville de Montréal et du projet intégré SRB Pie-IX travaillent ensemble?
En effet, la STM réalise une gestion de projet intégrée pour différents donneurs d’ouvrage. En plus des travaux d’accessibilité universelle et de remplacement du système d’étanchéité de la station, nous avons effectué des travaux de mise à niveau d’infrastructures souterraines (aqueducs, égouts, électriques) pour la Ville de Montréal ainsi que le réaménagement de l’avenue Pierre-De Coubertin pour y intégrer les besoins du service rapide par bus (SRB) Pie-IX.
Cette approche intégrée aura permis de limiter le dédoublement des chantiers de construction et donc d’impacter le moins possible les citoyens en plus de générer d’importantes économies de temps et d’argents.
IMPACT SUR LA CIRCULATION
Les travaux d'accessibilité universelle et de réfection de la station sont terminés et il n'y a plus d'entraves à la circulation.
La Ville de Montréal poursuit ses travaux d'aménagement de l’avenue Pierre-De Coubertin à l'est de l’avenue De La Salle.
La Ville de Montréal et la Société de Transport de Montréal ont convenu de profiter de l’occasion offerte par les travaux majeurs à la station Pie‑IX pour procéder à des travaux de réfection des infrastructures municipales (voirie et réseaux souterrains) rendus nécessaires, vu la fin de vie utile du réseau et la limite de capacité des actifs.
L’intégration des travaux d’infrastructures municipales au projet de réfection de la station Pie-IX offre les avantages suivants :
- réduction des coûts d’intervention des deux partenaires en combinant plusieurs dépenses de chantier;
- concentration de tous les travaux sur une seule période donnée, ce qui limitera les impacts occasionnés par les travaux sur les riverains et les usagers de la route;
En savoir plus sur ce projet
Par ces travaux, la STM désirait, entre autre, offrir un accès direct aux montréalais qui transigeront du réseau du métro au réseau du SRB Pie-IX, un service de bus rapide 100 % accessible. Pour plus d'informations concernant la mise en service du projet intégré : SRB Pie-IX.
Nature des travaux effectués
- Intégration de 4 nouveaux ascenseurs et d’un escalier fixe
- Agrandissement de l’édicule secondaire
- Remplacement du système d’étanchéité qui recouvre le toit souterrain de la station;
- Construction d'un puits de ventilation naturelle (PVN);
- Bonification de l’éclairage;
- Travaux de consolidation de la structure;
- Élargissement du tunnel souterrain menant à l’édicule secondaire;
- Intégration de la nouvelle signalétique;
- Installation de trois portes papillons motorisées;
- Réaménagement de locaux techniques;
- Aménagement de l’avenue Pierre-De Coubertin et installation de près de 2 km de bordure de granit.
- Modernisation du réseau d’aqueduc et d’égouts;
- Mise à niveau du réseau de la Commission des services électriques de Montréal (CSEM);
La réalisation de ces travaux représentait un beau défi d'ingénierie et de construction. Elle a nécessité une coordination étroite entre les différents corps de métiers et les 100 ouvriers impliqués quotidiennement; le tout en maintenant la station de métro en opération.
Une séance d’information publique virtuelle a eu lieu le 22 septembre 2020. Ce dialogue avec la communauté nous a permis de présenter le projet et répondre à vos questions. Vous pouvez maintenant consulter la présentation diffusée lors de cette soirée ou visionner l'enregistrement de la webdiffusion.
Différents critères influencent l'ordre de transformation des stations. Les stations de correspondance ont d'abord été priorisées. D’autres critères, tels que le fait que la station soit très achalandée particulièrement en heures de pointe ainsi que lors de grands événements, qu’elle soit située dans un quartier densément peuplé, ainsi que le fait qu’elle participe à une répartition équitable sur le réseau sont pris en considération. Finalement, les difficultés techniques liées à chacun des sites influencent notre capacité à y déployer rapidement des chantiers.
Il s’agit d’un dispositif protégeant la station des infiltrations d’eau. La membrane recouvre le toit souterrain de la station; elle est donc enfouie sous terre. La membrane de la station Pie-IX a actuellement atteint la fin de sa durée de vie utile et doit être remplacée.
Située à l’intersection du boulevard Pie-IX et de l’avenue Pierre-De Coubertin, la station Pie-IX est l’une des deux stations de métro construites pour desservir le site principal des Jeux olympiques d’été de 1976. Reliée par un passage souterrain au Stade olympique, c’est sans aucun doute «LA» station des Jeux de 1976.
La station Pie-IX a été ouverte au public le 6 juin 1976, mais fut inaugurée officiellement le 4 juillet 1976 seulement, quelques jours avant le début des Jeux olympiques. En 2019, elle a enregistré 5 221 983 entrées (un record depuis son ouverture), ce qui la plaçait au 21e rang sur 68 des stations les plus achalandées. Nul doute que l’arrivée du SRB Pie-IX et l'accessibilité universelle lui permettra d’augmenter son achalandage.
La station Pie-IX a été dessinée par un architecte de la Ville de Montréal, Marcel Raby. Cet architecte a également dessiné la station voisine, Joliette.
Contenu de l'onglet 5
Le projet en images
La façade sud de l'édicule secondaire avant le début des travaux.
La nouvelle facade de l'édicule secondaire avec l'ascenseurs pour rejoindre le niveau rue.
Le nouvel aménagement de l'édicule principal.
Le projet comprend la requalification et le réaménagement de l'avenue Pierre-De Coubertin.
Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec.