Séances d'information

Pour le moment, le mandat de la STM est de construire la station. Pour le réaménagement du secteur, des discussions sont en cours avec la Ville, Ivanhoé Cambridge et les partenaires du projet, mais pour le moment ce n’est pas prévu.

Oui, les aménagements à la station seront pensés de manière à favoriser leur accessibilité au réseau cyclable environnant. Il sera possible de transiter d’un édicule à l’autre avec un vélo selon la politique d’usage STM.

La planification des accès à la nouvelle station, pour l’ensemble des usagers dans le secteur, fait partie des réflexions des partenaires du projet. Des discussions sont d’ailleurs en cours avec les différents partenaires à cet égard. Néanmoins, à cette étape-ci, la forme et le mode de réalisation de cet éventuel lien ne sont pas encore connus.

Par ailleurs, avec l’arrivée des nouvelles stations, une refonte du réseau bus sera effectuée afin d’optimiser les déplacements des usagers du secteur et de ceux alentour, puis de favoriser l’intermodalité des transports.

Des méthodes d’excavation traditionnelles seront utilisées à l’est de l’autoroute 25. Bien que principalement mécaniques, du dynamitage sera requis à certains endroits. La STM vise à atténuer les impacts des chantiers du Projet ligne bleue sur les activités quotidiennes des riverains et déploiera plusieurs mesures à cet effet, comme le contrôle des niveaux sonores et des vibrations.

Du dynamitage sera nécessaire à certains endroits, dans le cadre des excavations à ciel ouvert. Il est à noter que la STM travaille avec des experts hautement qualifiés en la matière et qu’elle a l’habitude d’effectuer ce type d’interventions dans des secteurs densément construits. Soyez assurés que toutes les mesures pour assurer la sécurité des riverains, l’intégrité des bâtiments et la protection de l’environnement seront déployées.

Il est peu probable que des bâtiments avoisinants soient endommagés lors des travaux, mais une firme indépendante d'experts sera tout de même mandatée afin de procéder à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins des chantiers. Ces inspections permettront de documenter l'état des propriétés avant et après les travaux. Les propriétés ciblées par cette procédure recevront une communication à cet effet.

Le Projet ligne bleue s’implantera dans un milieu densément construit où il y a déjà plusieurs types d’activités. Les emplacements des infrastructures doivent aussi correspondre à des critères/besoins opérationnels.

L’ensemble des activités sera exécuté dans les règles de l’art et de façon sécuritaire pour tous, comme nous avons l’habitude de le faire. Les stratégies de mise en œuvre vous seront présentées lors d’une séance d’information subséquente, avant que les travaux ne débutent.

Le bruit produit par les équipements que renferme une structure auxiliaire respecte la réglementation sur le bruit de la Ville de Montréal. D’immenses silencieux acoustiques atténuent le bruit des ventilateurs, installés en sous-sol, afin d’assurer la quiétude des résidents situés près de ce type d’installation. Le bruit provenant d’une structure auxiliaire se compare en intensité à peu près au niveau de bruit produit par un lave-vaisselle domestique.

À titre de gestionnaire du projet et maître d’ouvrage, le mandat de la STM est de réaliser le Projet ligne bleue selon sa portée finale qui a été entérinée par le gouvernement, en mars dernier. Un tunnel entre la future station Anjou et la station Honoré-Beaugrand ne fait pas partie de la portée de ce projet.

Des trains Azur seront utilisés sur l’ensemble de la ligne bleue, dès la mise en service des cinq nouvelles stations. En effet, nous devons remplacer le système de contrôle des trains sur la ligne bleue existante, pour l’harmoniser avec la nouvelle technologie qui sera utilisée sur le tronçon prolongé. Or, les trains de type MR-73 ne sont pas compatibles avec ces nouveaux équipements.

Par ailleurs, les trains Azur étant obligatoirement composés de neuf voitures, nous réaménagerons les quais à la station Saint-Michel, afin qu’ils aient une longueur adéquate pour accueillir ces trains.