Construction de la station Langelier
- Le chantier en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
- Onglet 5
Le chantier en bref
À l'occasion du Projet ligne bleue (PLB) vers l'Est, ce chantier vise la construction d’une nouvelle station de métro universellement accessible, dotée d’un seul bâtiment d'accès. La mise en service est prévue en 2031.
*Notez que le nom de la station est provisoire.
Date de début des travaux : Les travaux d'excavation ont débuté le 28 octobre 2024.
Nature des travaux : Construction de nouvelles infrastructures en surface et en souterrain.
parlons·en
Séance publique d’information du secteur Langelier
Le 10 octobre 2024, une séance d’information a eu lieu pour informer les résidents du secteur Langelier au sujet du démarrage du chantier de construction de la nouvelle station qui entrainera la fermeture complète de la rue Jean-Talon.
Impacts sur les déplacements des clients
Suivant le démarrage des chantiers pour les futures stations Pie-IX, Viau et Langelier au courant de l'automne 2024, les lignes 141 et 372 sont relocalisées sur la rue Bélanger entre la 19e Avenue et la rue Des halles, depuis le 28 octobre dernier. Une voie réservée a été mise en service sur cette artère, afin de faciliter la mobilité durant les travaux.
En savoir plus sur les impacts au service bus durant les travaux du prolongement de la ligne bleue
Impact au service bus - secteur Langelier
Les arrêts des lignes 141 et 372 situés sur la rue Jean-Talon sont relocalisés sur la rue Bélanger depuis le 28 octobre 2024.
Les arrêts de la ligne 33 Langelier direction nord situés aux intersections des rues Dumesnil et Jean-Talon sont également annulés depuis cette date, en raison du démarrage des travaux pour la construction de la future station Langelier.
Impacts sur les résidents du secteur
Janvier 2025 : mise en place des murs de soutènement autour de la zone d'excavation
Les travaux reprendront dès le 6 janvier sur le chantier Langelier. En ce début d'année, les travaux consisteront notamment à construire les murs de soutènement tout autour de la zone d'excavation de la future station de métro. Ces murs permettront d'assurer le maintien des sols lors de la réalisation de l'excavation de masse.
La mise en place de ces murs de soutènement nécessitera l'installation de pieux, qui leur serviront d'ancrage. L'installation de ces pieux débutera dans la première semaine de janvier et se déroulera sur une période d'environ 4 semaines.
Une méthode de travail qui réduit les répercussions
Durant cette phase des travaux, du bruit pourrait être perceptible à proximité du chantier. Cependant, afin de limiter le plus possible le bruit émis par les travaux de pieutage, la méthode d'installation par forage a été privilégiée. Celle-ci consiste en l'utilisation de foreuses spécialisées, creusant le sol jusqu'à la profondeur souhaitée. Le poteau d'acier est ensuite ancré dans le béton coulé. Ce processus d’installation est moins bruyant pour les riverains que la technique des pieux battus.
Si cette méthode par forage sera majoritairement utilisée, la méthode des pieux battus pourrait s’avérer nécessaire dans certaines situations spécifiques. Soyez cependant assurés que des mesures sont en place pour contrôler les impacts de nos travaux. Notamment, des murs antibruit sont présents au contour du chantier pour limiter le bruit émanant du site.
Les travaux d'excavation ont débuté le 28 octobre 2024. Ces travaux nécéssitent la fermeture d'une partie de la rue Jean-Talon à la circulation routière, afin de pouvoir procéder à l’excavation sur le site de la future station Lacordaire.
Circulation piétonnière
- Sur la rue Jean-Talon, un passage pour piétons a été aménagé dans l’axe est-ouest, pour permettre de circuler à proximité du chantier.
- Sur le boulevard Langelier, le trottoir situé du côté est est fermé à la hauteur du chantier. La circulation piétonne demeure possible sur le trottoir ouest dans ce secteur.
- Un passage piéton permet d’accéder au centre commercial Carrefour Langelier via la rue Jean-Talon, en provenance de l’est.
- Soyez vigilants et assurez-vous de traverser aux feux de circulation, d’utiliser les traverses piétonnes et de vous conformer à toutes consignes émises par un signaleur routier.
Circulation routière
- Fermeture complète d'un tronçon de la rue Jean-Talon, à l’est de l’intersection avec le boulevard Langelier.
- La circulation continue d’être possible sur la rue Jean-Talon, à l’est et à l’ouest de la zone des travaux.
- Sur le boulevard Langelier en direction nord, deux voies sont retranchées, et une voie demeure ouverte à proximité du chantier.
Bon à savoir
- L’accès aux commerces et aux résidences sera maintenu en tout temps.
- Une signalisation est en place pour vous guider lors de vos déplacements à pied, à vélo ou en voiture.
- Les camions qui oeuvrent sur le chantier vont emprunter les artères Langelier, Jean-Talon et le boulevard Métropolitain.
- Afin de réduire les nuisances pour les résidents, des mesures d’atténuation adaptées sont mises en place. Notamment, des murs antibruit sont installés sur le périmètre de chantier.
Faites partie du comité de bon voisinage !
Vous habitez près de la future station Langelier et vous désirez discuter de la cohabitation avec le chantier à venir cet automne ?
Afin d’assurer un lien avec la communauté locale, un comité de bon voisinage sera mis en place au cours des prochaines semaines. Nous sommes présentement à la recherche de membres qui résident dans ce secteur pour intégrer le comité et représenter les résidents du quartier à raison de quelques rencontres par année.
Le comité vise à :
- Informer et présenter les différentes étapes du chantier.
- Favoriser les échanges entre les citoyens et les représentants du projet durant le déroulement des travaux;
- Discuter de la gestion des impacts générés par les travaux, afin que les membres puissent à leur tour transmettre ces informations au voisinage;
- Recueillir et comprendre les préoccupations soulevées par les riverains et trouver des solutions de façon collaborative;
- Permettre aux riverains du secteur d’émettre des suggestions sur certains sujets proposés par l’équipe du bureau de projets.
Écrivez-nous pour poser votre candidature ou pour en savoir plus sur cette tribune.
En savoir plus sur le projet
parlons·en
Participation publique
Séances d'information, conférences, activités, comités de bon voisinage: notre équipe va à votre rencontre!
À venir prochainement : kiosque d'information au centre commercial Le Boulevard
Quand :
- Jeudi 13 février 12 h à 15 h
- Vendredi 28 février 12 h à 15 h
Où : dans le local situé face au Urban Planet
Passez nous voir pour discuter avec notre équipe et poser vos questions à propos du projet de prolongement de la ligne bleue. Au plaisir de vous rencontrer!
Au cours des prochains mois, les travaux d’excavation nécessaires à la construction des futures infrastructures du Projet ligne bleue du métro commenceront.
L’excavation du roc sera réalisée par différentes méthodes. Le microdynamitage contrôlé sera utilisé pour réaliser l’excavation à partir de la surface. En souterrain, le tunnel sera principalement excavé par tunnelier. Tout au long du tracé, des méthodes mécaniques viendront compléter les activités d’excavation.
Les vibrations produites par les différentes méthodes d’excavation seront mesurées tout au long des travaux à l’aide de plusieurs sismographes installés de part et d’autre des zones d’excavation. Ces appareils permettront de suivre le niveau de vibrations en tout temps et de s’assurer qu’elles respectent les limites permises.
Des mesures de prévention essentielles
En amont des travaux d’excavation, la STM a mandaté l’entreprise Groupe ABS, afin de procéder à une inspection des bâtiments répondants à au moins un des critères suivants:
- Bâtiments situés dans un rayon de 75 mètres des travaux d’excavation à réaliser à partir de la surface.
- Bâtiments situés dans un rayon de 30 mètres autour de l’axe du tunnel.
Les inspections permettront de faire un relevé des infrastructures entourant les chantiers du Projet ligne bleue et de déterminer les limites de vibrations appropriées autour de chacun des sites. Il s’agit d’une mesure de prévention essentielle dans le cas peu probable où les travaux provoqueraient des dommages.
De plus, quelques semaines avant le début des travaux d’excavation à réaliser par microdynamitage, un détecteur de monoxyde de carbone sera fourni aux bâtiments dans un rayon de 100 mètres autour du chantier.
Les inspections sont d'une durée approximative de 15 à 30 minutes. Des photos seront prises à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment. Il s'agit essentiellement de plans rapprochés des fondations, des murs, des plafonds et des planchers. Les photos permettront de documenter l'état du bâtiment avant le début des travaux d'excavation du chantier du Projet ligne bleue à proximité.
C’est aussi un moyen de protéger le propriétaire dans le cas peu probable où des dommages seraient causés au bâtiment pendant les travaux. Cette procédure est courante lors du démarrage de chantiers d’envergure et constitue une simple précaution.
Sur plusieurs chantiers majeurs de la STM, selon le type de roc à excaver, on utilise le microdynamitage contrôlé. Visionnez notre capsule pour en apprendre plus dans la section foire aux questions de notre page Projet ligne bleue.
À l’automne 2024 et 2025, des interventions de foresterie urbaine se dérouleront aux abords des chantiers du Projet ligne bleue. Elles consistent essentiellement en la protection, la transplantation et l’abattage de certains arbres qui entrent en conflit avec les zones de chantier. Ces interventions ont été minutieusement planifiées par nos experts (ingénieurs forestiers, architectes paysagers, urbanistes et expert en développement durable) de manière à préserver un maximum de végétation.
La transplantation des arbres est toujours priorisée, lorsque possible. Pour favoriser la survie des arbres, un suivi et un entretien post-transplantation seront réalisés par la Soverdi, l’organisme sans but lucratif à qui est confié la réalisation des transplantations. Les arbres n’ayant pas le potentiel d’être transplantés, en raison de leur gabarit ou de leur état, seront revalorisés après abattage, selon la qualité du matériel (ex. copeaux, bois de chauffage, compostage, etc.). L’état de santé et la typologie des arbres sont aussi des facteurs considérés dans la sélection des arbres à abattre (spécimens malades, sujets à l’agrile, espèces envahissantes, etc.).
À terme, le Projet ligne bleue offrira une bonification de la canopée par la végétalisation des sites et par la plantation de plusieurs centaines de nouveaux arbres. La compensation sera de plus de deux arbres plantés pour chaque arbre transplanté ou abattu.
Ces travaux visaient à relocaliser les réseaux techniques urbains, afin d’avoir les coudées franches, lorsque nous serons prêts à réaliser l’excavation de masse, en vue de la construction de la nouvelle station de métro. Plus précisément, nous avons déplacé des services tels que l’aqueduc, des égouts et des conduits et câblages souterrains.
En amont des travaux préparatoires, des vidéos explicatives ont été réalisées par l’équipe projet. Nous vous invitons à les visionner pour en savoir plus :
Oui, lorsque nous effectuerons l’excavation de masse, au moment de la construction du bâtiment d'accès de la nouvelle station, le terrain sera décontaminé dans le respect des normes environnementales en vigueur.
Apprenez-en davantage au sujet du Projet ligne bleue
Contenu de l'onglet 5
Le projet en images
La station sera construite sur le coin sud-est de l'intersection entre la rue Jean-Talon et le boulevard Langelier
Site de la future station Langelier (nom provisoire)
Le Projet ligne bleue s’inscrit dans la foulée de la Déclaration du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour revitaliser l’Est de Montréal. De nombreux projets sont en cours pour donner une nouvelle impulsion à ce secteur. L’accroissement de la mobilité, le développement économique et l’amélioration des milieux de vie des citoyens sont au cœur de cet ambitieux chantier. Pour en savoir plus, consultez Québec.ca/RevitalisationEstMontreal.