Mes alertes Contrat de remplacement des voitures de métro :
une bonne nouvelle pour la clientèle de la STM
Montréal, le 5 octobre 2010 – Le président du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal, M. Michel Labrecque, s’est rendu aujourd’hui à l’usine de Bombardier, à La Pocatière, à l’invitation de M. Sam Hamad, ministre des Transports. Il a salué la nouvelle annoncée par le Premier ministre, Jean Charest, en vertu de laquelle la STM pourra signer avec le Consortium Bombardier Alstom un contrat pour l’acquisition de 342 voitures de métro. Cette commande de voitures sur pneumatiques est assortie d’une option d’achat pouvant aller jusqu’à 126 voitures additionnelles (pour un total possible de 468). Ce matériel roulant remplacera ses 336 MR-63 qui ont 44 ans (14 octobre 1966) de service utile et une partie de ses 423 MR-73 qui ont entre 29 et 34 ans de service. «C’est une bonne nouvelle pour la clientèle de la STM. Avec ce matériel roulant du 21e siècle, nous pourrons accroître notre capacité de transport qui est saturée en heure de pointe et améliorer l’expérience client grâce à un confort accru et des systèmes d’information modernes, et ce, plus tôt que prévu. Pour poursuivre nos objectifs d’augmentation de l’achalandage et d’amélioration des services tel que prévu dans la du gouvernement du Québec et du Plan de transport de la Ville et de l’agglomération de Montréal (S'ouvre dans une nouvelle fenêtre)"> Plan de transport de la Ville et de l’agglomération de Montréal, les voitures MR-63, doivent être remplacées. L’enjeu est de rendre disponible des voitures à mettre en service chaque jour, tout en répondant à l’augmentation de la demande qui ne cesse de croître. Cet investissement dans le transport collectif profitera à l’ensemble des clients de la grande région de Montréal», a expliqué M. Labrecque. Selon un échéancier préliminaire, le premier train de type boa qui servira aux tests serait livré 32 mois après l’octroi du contrat. Par la suite, un train de neuf voitures par mois (une rame) sera livré et mis en service sur la ligne 2 – orange en 2014. Le métro de Montréal célébrera alors ses 48 ans. Le remplacement des voitures du métro constitue un important contrat auquel contribue le gouvernement du Québec à hauteur de 75 %. L’autre part de 25 % est assumée par l’agglomération de Montréal. Le métro de Montréal a assuré plus de 235,2 millions de déplacements en 2009, soit une moyenne de plus de 800 000 par jour de semaine. Les MR-63 ont été construites à partir de 1963 par Canadian Vickers et les MR-73, construites à partir de 1973, par Bombardier. Signalons enfin que selon un balisage réalisé par le Collège impérial de Londres auprès de 27 grands métros du monde, Montréal s’est classé parmi les plus productifs au monde, c’est-à-dire que la productivité de sa main-d’œuvre est la plus élevée en termes de kilomètres-voiture et que ses coûts d’exploitation figurent parmi les plus bas. La STM se distingue aussi de ses pairs, car malgré le fait que ses voitures soient parmi les plus vieilles au monde, leur entretien méticuleux réalisé par les employés leur permet de continuer d’afficher un bon taux de fiabilité. – 30 –
