Centre de transport Bellechasse

Les travaux annoncés consistent en :

• La démolition du roc de mauvaise qualité sur la tablette et du roc à l’arrière du tunnel ;
• La protection du roc sain exposé avec application d’une membrane bitumineuse et béton projeté;
•  L’installation d’un matelas compressible pour absorber à terme les gonflements potentiels du roc (Pyrite).;
• La mise en place d’une membrane de protection et mur de soufflage pour la protection du roc laissé en place; coffrage à sacrifier et travaux de membrane modifiés;
• La reconstruction de la tablette (coffrage, armature et bétonnage);
• Le forage et installation des ancrages adaptés à chaque situation.

Un plan de surveillance des infrastructures de soutènement temporaires a également rapidement été mis en place, et ce, jusqu’à la fin des travaux correctifs. Ainsi, la situation est stable et sécuritaire aux abords du chantier et au chantier, autant pour les personnes que pour les bâtiments situés à proximité.

Non, le Centre de transport est aussi que prévu, soit d’une hauteur maximale d’environ 13 m, près du viaduc Van Horne. La structure d’acier peut paraître imposante en ce moment, mais son intégration à un espace végétalisé, à terme, devrait permettre au Centre de transport de bien s’intégrer au quartier.

Contrairement à la première phase des travaux où un seul entrepreneur était responsable de l’excavation, les travaux actuels nécessitent des contrats avec une soixantaine d’entrepreneurs qui, eux, ont des fournisseurs multiples. Il faut noter que les équipements de l’entrepreneur général qui demeure au chantier en permanence sont munis d’une alarme atténuée afin de limiter la pollution par le bruit lors des manœuvres de recul.

Les camions du chantier peuvent arriver près du chantier avant 7 h. Les travaux ne peuvent toutefois commencer avant 7 h. Vous pouvez communiquer avec la STM à propos du bruit ou du stationnement.

Oui, il est prévu de planter plusieurs espèces végétales différentes pour assurer une biodiversité dans notre espace vert.

Les études sont encore en cours.

Le Centre de transport Bellechasse devrait générer moins de bruit que le Centre de transport Saint-Denis puisqu’une grande partie de la circulation des bus se fera à l’intérieur du CT et la plupart des activités de maintenance se feront en souterrain.

Non, cela n’est pas prévu au projet et l’installation d’une telle infrastructure ne relève pas de la STM.

Il s’agit d’une idée intéressante et il faudra évaluer à l’interne si cela est possible.

La certification LEED que nous visons est la certification LEED or v4. La STM devra démontrer que les systèmes électromécaniques sont efficaces (énergie et eau), durables (fonctionnement et entretien) et qu’ils offrent une bonne qualité des environnements intérieurs (qualité de l’air). Voici quelques exemples concrets de ce qui est en cours d’évaluation pour obtenir la certification LEED : réduire l’utilisation de l’eau, lutter contre les îlots de chaleur urbains, améliorer les conditions du site, optimiser la performance énergétique du bâtiment, choisir des matériaux à plus faible empreinte environnementale (contenu recyclé, etc.).

Il était nécessaire de mettre la rue à sens unique, le temps des travaux, afin de faciliter la livraison des matériaux qui sont nombreux, étant donné l’ampleur du projet. Cela durera donc jusqu’à la fin du projet, en 2022. Pour l’aménagement de la rue Bellechasse après les travaux, l’arrondissement est toujours à l’étude du meilleur aménagement pour l’intégration du REV en prenant en considération nos opérations.

Des études de circulation ont été faites et il n’est pas souhaitable de passer par les rues Marmier ou Des Carrières. Une des raisons justifiant notre position est que les bus devraient passer par des rues résidentielles à l’est de Saint-Denis pour rejoindre les grands axes de circulation

La planification détaillée de la gestion du parc de bus pour les prochaines années reste à compléter. Nous devons faire une réévaluation de nos besoins avec les effets de la pandémie. Chose certaine, le centre de transport Saint-Denis ne sera plus un centre prioritaire en termes d'offre de service, lorsque le centre de transport Bellechasse sera en service, d’autant plus qu’il ne sera pas équipé pour accueillir les bus avec les dernières technologies hybrides et électriques.

La fermeture du centre de transport Saint-Denis est prévue en 2024 et le terrain sera, à terme, cédé à la Ville.

Certains engins seront munis d’alarmes de type BBS. Il est toutefois difficile d’obliger ce type d’alarme pour la prochaine phase de travaux étant donné le nombre élevé d’entrepreneurs et puisque la majorité de leurs équipements seront loués. Il est important de noter que les travaux auront d’abord lieu au fond de l’excavation, limitant ainsi la portée des alarmes de recul.

Nous étudions aussi la mise en place d’un plan de circulation pour diminuer les mouvements de recul sur le chantier, ce qui aidera à atténuer le bruit causé par des camions munis d’alarmes standards, tout en rendant le déplacement des camions plus sécuritaire.

Pour l’instant, les aménagements cyclables sont temporaires et des études sont encore en cours. Les aménagements finaux seront faits après nos travaux, en collaboration avec l’arrondissement, qui est responsable des voies cyclables et de circulation.

Il est interdit d’utiliser les rues transversales puisque ce ne sont pas des rues de camionnage. Si vous constatez une augmentation de camionnage sur les rues transversales, nous vous invitons à nous en faire part par l’entremise de notre service à la clientèle, afin que nous avisions l’entrepreneur.

Pendant le chantier, il pourrait y avoir des entraves dans le parc à chiens durant certaines périodes. Toutefois, le parc à chiens sera maintenu après la construction du centre de transport.

Les bus vont entrer et sortir par la rue de Gaspé pour aller rejoindre la rue Bellechasse. Des entrées et sorties secondaires sont prévues sur la rue Saint-Dominique, en cas d’urgence ou d’entrave majeure sur la rue de Gaspé.

Il est prévu d’installer du mobilier urbain comme des tables à pique-nique, des poubelles et des bancs. Nous prévoyons aussi aménager des gradins dans l’éventualité d’événements publics.

De nombreux travaux dans le secteur au courant de l’année 2020 ont eu un impact sur la fluidité de la circulation. Parmi eux, notons le chantier de l’OMHM à la station de métro Rosemont, les travaux du Viaduc Rosemont/Van Horne, le projet de réaménagement de la Plaza Saint-Hubert ainsi que les travaux d’aménagement du REV Saint-Denis. Nous avons été en lien avec nos partenaires dans la mise en place de mesures de mitigation afin de réduire l’impact de ces travaux sur notre service de bus.

De plus, au courant de l’année 2021 nous suivrons l’évolution des conditions d’exploitation du service de bus, à la suite de la mise en place du REV Saint-Denis, afin d’y apporter des ajustements, si nécessaire.

• La rue de Gaspé est fermée, à la hauteur du chantier, soit entre les rues de Bellechasse et Marmier. L’accès aux bâtiments, comme à Bixi, est toujours possible, notamment par le stationnement situé à côté de Bixi.
• L’accès au parc à chiens est maintenu.

Les demandes sont traitées au cas par cas. Pour faire une demande, vous devez contacter notre service à la clientèle et faire une plainte officielle. Un dossier de réclamation sera ouvert avec l’assureur de l’entrepreneur.

Oui, les données relatives aux vibrasions sont désormais disponibles. Pour les obtenir, vous pouvez faire une demande d’accès à l’information à la STM.

En ce qui concerne les données sur la qualité de l’air, nous n’en produisons pas. En effet, la qualité de l’air est évaluée sur le moment, lors du retour des travailleurs sur le chantier après un dynamitage.

D’abord, il y a moins de poussière l’hiver. Nous sommes à évaluer la méthode de gestion de la poussière que nous préconiserons.

Pendant la construction, l’entrepreneur a la responsabilité d’organiser et de gérer le besoin en stationnement pour ses travailleurs afin de réduire l’utilisation des places de stationnement dans le secteur disponibles pour les citoyens. Ainsi, la majorité des travailleurs se stationnent sur le chantier.

Nous avons un plan de circulation qui a été approuvé par l’arrondissement et les camionneurs sont informés des chemins de camionnage à emprunter. Nous collaborons avec l’arrondissement et le SPVM pour nous assurer que les camions suivent les chemins approuvés. Nos continuons à suivre ce dossier de près pour que les directives données soient respectées et que les camions évitent de passer par les rues résidentielles.

En général, les travaux d’excavation ont lieu du lundi au vendredi, de 7 h à 19 h. Il peut toutefois arriver que des travaux aient lieu la fin de semaine, conformément à la règlementation municipale. Consulter le règlement de l’arrondissement.

• Un plan de maintien de la circulation a été mis en place pour les automobiles, les piétons et les cyclistes circulant dans le secteur. Il a été établi par une firme spécialisée dans le domaine.
• Un inspecteur est présent sur le chantier pour s’assurer du respect de la règlementation concernant le niveau de bruit et les heures de travail.
• Des palissades sont installées sur trois sections, soit les rues Saint-Dominique et Bellechasse ainsi que sur l’avenue De Gaspé.

Une fois la construction complétée, il y aura des espaces de stationnement souterrains réservés aux employés qui doivent être en service.