Rapport d'activité 2018: Métro

Le réseau du métro est de plus en plus aux couleurs des trains AZUR. Dix-huit trains ont été livrés en 2018, incluant le 52e et dernier train de la commande initiale. Deux trains supplémentaires s’ajouteront en début d’année 2019, à la suite d’une entente avec le Consortium Bombardier-Alstom pour compenser des retards dans la livraison des trains. La ligne orange est maintenant entièrement desservie par des trains AZUR, tandis que neuf de ces trains circulent sur la ligne verte.

En novembre, les gouvernements du Québec et du Canada confirmaient la commande de 17 trains AZUR supplémentaires. Ces trains seront mis en service progressivement à compter du printemps 2020 et viendront bonifier le service sur la ligne verte. À terme, celle-ci sera desservie à 90% par des trains AZUR.

Parallèlement à la mise en service des trains AZUR, les voitures d’origine du métro, les MR-63, ont été progressivement retirées du réseau après avoir transporté des milliards de clients pendant 52 ans. En juin, le dernier train a effectué une tournée d’adieu, circulant sur les quatre lignes durant quatre jours consécutifs, pour finalement prendre sa retraite. Le programme de valorisation des MR-63 a suivi son cours, tandis que la voiture inaugurale a subi une cure de rajeunissement pour lui redonner son apparence d’origine, avant de faire son entrée à Exporail, le musée ferroviaire de Saint-Constant.

Un écran d’information clientèle a été mis à l’essai à la station Bonaventure. Installé au-dessus de la loge de l’agent de station, il fournit plusieurs renseignements en un coup d’œil : état de service du métro, des ascenseurs et escaliers mécaniques, de même que la tarification et des conseils de déplacement.

La STM a complété le déploiement des Espaces clients dans 13 stations de métro, portant à 15 le nombre de points de service offrant l’accès à une gamme de services à la clientèle, tels le remplacement d’une carte OPUS défectueuse ou l’achat de titres par paiement sans contact. Offerts dans des points stratégiques du réseau, ces services sont disponibles de l’ouverture à la fermeture du métro, et ce, 7 jours sur 7.

Espaces clients ouverts en 2018:

Henri-Bourassa•Berri-UQAM•Bonaventure•Lionel-Groulx•Snowdon•Côte-Vertu•Côte-des-Neiges•Université-de-Montréal•Saint-Michel•Angrignon•Guy-Concordia•Pie-IX•Honoré-Beaugrand

Neuf stations ont été branchées au réseau mobile en 2018, portant à 50 le nombre de stations connectées. Le service est désormais disponible sur l’entièreté des lignes orange, jaune et bleue. Sur la ligne verte, l’accès au réseau mobile est possible entre les stations Lionel-Groulx et Beaudry, alors que neuf nouvelles stations seront branchées en 2019. Ce projet, sous la gouverne de Transgesco S.E.C., la filiale commerciale de la STM, suit son cours et, tel que prévu, il devrait être complété en 2020.

Stations branchées en 2018:

• Crémazie
• Sauvé
• Henri-Bourassa
• Cartier
• De laConcorde
• Montmorency
• Fabre
• D’Iberville
• Saint-Michel

La STM poursuit son programme Accessibilité pour doubler, voire tripler le rythme d’installation d’ascenseurs dans le réseau. Deux nouvelles stations, soit du Collège et Honoré-Beaugrand, sont maintenant dotées d’ascenseurs, portant à 14 le nombre de stations accessibles dans le réseau.

Stations en cours de travaux afin de les rendre également accessibles:

Vendôme•Jean-Drapeau•Jean-Talon (ligne bleue)•Berri-UQAM (ligne verte)•Mont-Royal

En 2018, le métro a franchi le cap des 10 milliards d’entrées depuis son ouverture en 1966. Il a également commencé à enregistrer plus d’un million d’entrants certaines journées. Le nombre total d’entrées s’est élevé à 271,4 millions, en hausse de 4% par rapport à l’année précédente. Avec la livraison complète des trains AZUR, la STM compte désormais un plus grand nombre de trains et la majorité de ceux-ci ont une capacité d’accueil supérieure de 8%. Ceci a permis d’améliorer l’offre de service et de déplacer davantage de clients, surtout en période de pointe du matin sur les lignes orange et verte, les plus achalandées du réseau.

La hausse de l’achalandage dans le métro augmente la probabilité d’incidents pouvant causer des perturbations du service. Afin de favoriser la fluidité de la circulation et de pouvoir réagir plus rapidement en cas d’incident, la STM a mis en place des équipes de soutien aux déplacements, présentes sur les quais des stations les plus achalandées en période de pointe. De plus, elle a poursuivi ses efforts pour mieux informer et rassurer la clientèle en cas d’arrêt de service, notamment avec des messages de l’opérateur.

Considérant toutefois que la moitié des arrêts sont liés aux actions de certains clients et que la majorité de ces interruptions auraient pu être évitées, la STM a lancé la campagne « Les conseils de Michèle », mettant en vedette la voix du métro, Michèle Deslauriers, pour sensibiliser les clients aux comportements qui peuvent avoir une incidence sur les arrêts de service.

La STM investit massivement dans le maintien de ses actifs. Des équipements fiables et en bon état sont à la base d’un service de qualité. Ainsi, chaque nuit, plus de 90 chantiers sont actifs dans le réseau.

BERRI-UQAM : NOUVELLE PHASE DE TRAVAUX

Une nouvelle phase de travaux a été entreprise à cette station qui subit une métamorphose depuis quelques années. Ces travaux incluent notamment la réfection d’une portion de la mezzanine, l’installation de nouveaux finis muraux et le réaménagement des équipements de vente et perception, ainsi que l’installation de deux nouveaux ascenseurs menant à la ligne verte.

MONT-ROYAL : TRANSFORMATION MAJEURE

Des travaux majeurs ont débuté à cette station en vue de son agrandissement qui permettra notamment l’installation de deux ascenseurs. On y aménagera un nouvel édicule tout en lumière et en transparence, qui accueillera aussi un toit vert. La station demeure ouverte pendant les travaux qui s’échelonneront jusqu’en 2022.

BEAUDRY : FERMÉE POUR SE REFAIRE UNE BEAUTÉ

La station Beaudry a été fermée à l’automne 2018 pour une période de huit mois afin d’y réaliser d’importants travaux d’architecture et de génie civil. Des mesures de mitigation ont été mises en place pour bien desservir la clientèle, comprenant un service de navette reliant les stations Papineau et Berri-UQAM, en complément au service régulier de la ligne 15 – Sainte-Catherine.

VENDÔME : MISSION ACCESSIBILITÉ

Le projet consiste en l’aménagement d’un nouvel édicule à la station de métro Vendôme, ainsi que d’un nouveau tunnel piétonnier reliant cet édicule à la gare de trains Vendôme, au complexe hospitalier du Centre universitaire de santé McGill (CUSM) et au boulevard De Maisonneuve Ouest. Au total, cinq ascenseurs faciliteront les déplacements, à l’intérieur de ce pôle intermodal et vers le CUSM.

LE PROLONGEMENT DE LA LIGNE BLEUE, C’EST PARTI

Le projet de prolongement de la ligne bleue est entré dans sa phase de planification en 2018. À cet effet, la STM, en tant que maître d’œuvre, a mis en place un bureau de projet où des ressources travaillent à la réalisation des plans et des devis. Le projet prévoit étendre la ligne bleue de l’actuelle station Saint-Michel vers Anjou, avec l’ajout de 5,8 km de voies et de cinq nouvelles stations. Les travaux devraient débuter au cours de l’année 2021, pour une mise en service en 2026.

GARAGE CÔTE-VERTU : LE VASTE CHANTIER SE POURSUIT

Les imposants travaux de construction du garage souterrain adjacent à la station Côte-Vertu entrepris en 2017 se sont poursuivis durant l’année. Ce nouveau garage, qui sera fonctionnel en 2021, permettra de garer 10 trains supplémentaires et d’avoir les installations nécessaires pour faire l’entretien sur deux trains, en plus de rendre possible une augmentation des fréquences. La localisation du garage permettra d’améliorer l’exploitation du réseau en ajoutant un point de départ pour des trains supplémentaires aux heures de pointe, particulièrement sur la ligne orange. Il servira aussi à assurer la croissance de l’offre de service lors du prolongement de la ligne bleue.