Repenser demain : la STM dévoile son rapport annuel 2018

Montréal, le 12 avril 2019 – La Société de transport de Montréal (STM) dévoile aujourd’hui son Rapport annuel 2018, sous le thème Repenser demain : le mot d’ordre de 2018.

Afin d’offrir un portait complet de l’année 2018 à la STM, le Rapport annuel se décline sous six documents intégrés et permet un tour d’horizon complet afin de bien connaître les activités de l’entreprise durant la dernière année. C’est ainsi que nous y retrouvons le Bilan d’activité, les États financiers et les Rapports du Plan stratégique organisationnel 2025, du Plan de développement durable 2025, du Plan de développement d’accessibilité universelle 2020 et, une nouveauté cette année, le Plan d’accès à l’égalité en emploi 2020.

Philippe Schnobb, président du conseil d’administration déclarait que ce Rapport «était une représentation complète de l’année écoulée et démontre plus que jamais que la STM est en mode réalisation tout en accélérant la concrétisation de son Plan stratégique organisationnel, le PSO 2025, en suivant une vision claire, celle de l’excellence en mobilité. Une vision passant nécessairement par l’amélioration de l’expérience client.»,

L’année 2018 aura permis de poursuivre l’accélération du PSO 2025, mais surtout de jeter les bases pour les années à venir dont pour les projets de 2019, une année qui verra de grand chantiers avec les travaux préparatoires à l’arrivée du REM, la suite du chantier du SRB Pie-IX, l’introduction de nouvelles mesures prioritaires pour bus (MPB) et la poursuite des aménagements de nos centres de transport et de nos garages souterrains.  

Un réseau des bus en pleine transformation

Une vaste consultation a été menée auprès des clients et de notre personnel à l’automne 2018 afin de jeter les bases de la révision du réseau des bus dans la foulée de plusieurs importants projets de développement du transport collectif qui verront le jour d’ici 2026.

Les transformations au réseau des bus passent également par le renouvellement de notre parc de véhicules. D’importants jalons ont d’ailleurs déjà été posés, incluant l’octroi de contrats pour 830 bus hybrides et 38 bus électriques, ainsi que des travaux d’adaptation dans nos centres de transport au cours des prochaines années. Le concept novateur du futur Centre de transport Bellechasse représente bien la voie que la STM désire emprunter.

Notons qu’au niveau du Transport adapté, nous avons poursuivi l’implantation d’Extra Connecte notre système de gestion des déplacements en temps réel qui contribuera significativement à l’amélioration de l’expérience client, tout en assurant la pérennité de ce service en croissance.

Un réseau du métro en mode amélioration

Encore une fois cette année, le réseau du métro a connu une augmentation importante de son achalandage et une bonification de son offre de service. Une croissance marquée de l’achalandage aux stations de l’ouest des lignes verte et orange a été constatée, notamment en raison des chantiers d’envergure dans le secteur.

Le déploiement d’Espaces clients dans 16 stations, le respect de l’échéancier de déploiement des de 52 trains AZUR dans le réseau malgré un retard dans la livraison, ainsi que le déploiement du réseau mobile, portant à 50 le nombre de stations connectées ont en outre contribué à l’amélioration de l’expérience client. Par ailleurs, le bureau de projet du prolongement de la ligne bleue a officiellement débuté ses travaux préparatoires en prévision de l’octroi de futurs contrats.

En 2018, plus de 5 600 minutes d’arrêts de service liés au comportement de certains clients ont nui aux déplacements de plus de quatre millions de personnes. La majorité de ces interruptions de service auraient pu être évitées. Plusieurs stratégies ont été développées dans ce contexte, dont de mieux identifier notre personnel sur les quais et la une nouvelle campagne afin de prévenir ces arrêts de service causés par certains clients.

Un engagement soutenu envers le développement durable, l’accessibilité universelle et la diversité

Parmi les initiatives que se sont réalisées en 2018, mentionnons la réduction de 3,1 % des émissions de gaz à effet de serre par passager-km et le retrait de la dernière voiture MR-63 dont, 87 % des matériaux des 333 voitures a été réutilisé ou recyclé.

Au plan de l’accessibilité universelle, cent bus hybrides avec deux emplacements pour les clients en fauteuil roulant ont été ajoutés au parc de bus, faisant passer à 67,7 % la proportion de bus avec rampe avant. Les stations Honoré-Beaugrand et du Collège sont devenues accessibles par ascenseurs, portant à 14 le nombre de stations accessibles. Enfin, une stratégie de mobilité inclusive et un programme de formation à l’utilisation des réseaux réguliers de bus et de métro ont été élaborées pour la clientèle ayant des limitations fonctionnelles.

Croissance de l’achalandage en 2018

En 2018, la STM a introduit un indicateur supplémentaire, l’achalandage électronique, qui permet de caractériser avec plus de précision l’utilisation du réseau. Cet indicateur est calculé à partir de l’extraordinaire volume de données électroniques générées par le système OPUS, en considérant les premières montées à bord, la notion de délai de correspondance et les interruptions de trajets. L’achalandage conventionnel s’appuie pour sa part sur les ventes de titres et sur l’estimation de l’utilisation moyenne des titres illimités (mensuel, hebdomadaire, etc.). Cette méthode est utilisée par l’industrie canadienne du transport collectif et sert entre autres à la répartition du financement public. Notons par contre que l’offre de service est basée sur des indicateurs opérationnels de charge par ligne.

Selon la méthode de calcul utilisée, l’achalandage de la STM a connu une hausse significative en 2018 de 3,5 % (achalandage électronique) ou de 4,9 % (achalandage traditionnel). Cette augmentation s’explique par la vitalité économique de la métropole et la croissance soutenue du nombre de personnes en emploi, l’augmentation de l’offre de service des bus et du métro, l’élargissement du tarif réduit (rabais de 40 %) aux étudiants à temps plein de 26 ans et plus depuis le 1er  septembre 2017, les chantiers routiers et les mesures pour encourager les automobilistes à utiliser le transport collectif, et enfin la vitalité touristique qui a encore été au rendez-vous, un an après les festivités du 375e anniversaire de Montréal.

Un budget 2019 en forte progression : à l’image de de notre vision

Avec un budget annuel 2019 de près de 1,5 G$ pour les opérations, et avoisinant 1,5 G$ pour les investissements, la STM dispose également d’un Programme des immobilisations 2019-2028 qui s’élève à près de 16 G$ sur dix ans. Ces investissements comprennent notamment le prolongement de la ligne bleue du métro, l’ajout de 17 trains AZUR suite à l’important accord conclu en 2018, la finalisation du garage Côte-Vertu, la construction de centres de transport et l’acquisition de 300 bus supplémentaires à compter de 2020.

« En plus de forger le réseau de demain, ces investissements permettront de maintenir les actifs en bon état, ce qui constitue un défi de taille dans la mesure où l’ensemble de ces travaux doivent être effectué sans interrompre le service. Tous les efforts ont d’ailleurs permis de réduire de 700 M$ le déficit du maintien d’actifs au cours des trois dernières années, pour le fixer à 3,4 G$ », a ajouté Luc Tremblay, directeur général.

« Nos 10 000 employés se sont de nouveau surpassés cette année et le feront certainement encore l’an prochain, particulièrement à la lumière du fait que 95% de ces derniers ont dorénavant un tout nouveau contrat de travail » faisait remarquer M. Tremblay. « Les membres du conseil d’administration et du comité de direction se joignent à nous pour les remercier de tous leurs efforts », a conclu M. Schnobb.

Le rapport annuel est disponible :http://www.stm.info/sites/default/files/pdf/fr/ra2018.pdf

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Information :     Isabelle A. Tremblay
                        Affaires publiques
                        STM
                        stm.info