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La STM dévoile son budget 2023 et son Programme des immobilisations 2023-2032.
Montréal, le 28 novembre 2022 - La Société de transport de Montréal (STM) rend public son budget 2023 de 1,7 G$, visant à assurer aux Montréalais une offre de service optimisée qui répond aux besoins de mobilité dans un contexte financier difficile. La STM dévoile également son Programme des immobilisations 2023-2032, qui prévoit des sommes de 20,4 G $ pour permettre à la STM de mieux répondre aux défis de la relance post-pandémique et de se positionner comme une option de mobilité de choix pour la prochaine décennie.
La STM au rendez-vous malgré les défis
« La STM fait face à d’importants défis financiers en 2023, liés au contexte économique ainsi qu’aux enjeux de financement du transport collectif. Alors que la pandémie a transformé les besoins et habitudes de déplacement, notre cible est de maintenir un niveau service similaire à 2022, mais nous devons pour ce faire disposer de moyens supplémentaires, à la hauteur de cette ambition. Les mesures budgétaires prévues s’inscrivent dans notre volonté d’assurer une saine gestion tout en maintenant l’attractivité du transport collectif, en améliorant sa performance et en contribuant à sa pérennité. », a déclaré Marie-Claude Léonard, directrice générale de la STM.
Malgré les efforts de rationalisation menés dans les dernières années et la volonté de la STM de limiter la hausse de ses dépenses courantes, la Société évalue à 77,7 M $ son manque à gagner pour l’année 2023. L’essentiel de cette hausse est attribuable à trois principaux éléments, soit :
- L’indexation globale de la rémunération et des biens et services dans un contexte inflationniste
- La hausse particulière des coûts par déplacement et l’augmentation des tarifs de base au transport adapté
- L’ajout de dépenses opérationnelles incontournables pour assurer un service fiable et sécuritaire, dont certaines avaient été reportées en 2022.
Parmi les investissements reportés dans le cadre du dernier exercice budgétaire et planifiés en 2023, mentionnons notamment le démarrage des programmes majeurs d’entretien des trains AZUR, nécessaires pour assurer leur fiabilité et maximiser leur durée de vie.
Une offre de service adaptée
La STM vise à offrir un niveau de service similaire à 2022 pour l’année 2023 et des échanges constructifs ont cours actuellement avec les partenaires financiers de la STM pour identifier des solutions. Dans une perspective de saine gestion, la STM mettra de l'avant une offre de service optimisée pour les premiers mois de l'année 2023 dans l'attente de la confirmation du financement. Il s’agit d’ajustements ciblés à la suite d’une analyse fine de plusieurs paramètres, dont la fréquence du service, l’entassement et les besoins de déplacement. Il sera d’ailleurs possible de réajuster l'offre de service en cours d'année dans l’éventualité où les paramètres financiers évoluent.
Consciente de l’importance névralgique du transport adapté pour permettre aux clients inscrits de pouvoir se déplacer et jouer un rôle actif dans la société, la STM continue de répondre présente malgré les enjeux de financement, en planifiant 3,4 M de déplacements en 2023, soit une hausse de 15,6 % par rapport à 2022.
Autres faits saillants du budget 2023
- Poursuite de la stratégie d’électrification avec l’acquisition prévue d’une quantité garantie de 147 bus électriques à grande autonomie
- Ajout d’un train sur la ligne jaune pour favoriser la mobilité durant les travaux au Tunnel LHL
- Déploiement de la stratégie de mobilité inclusive dans une perspective métropolitaine avec objectif de former 500 clients
- Mise en place de mesures préférentielles bus sur l’ensemble du réseau dans le cadre du Mouvement bus
- Poursuite des travaux d’accessibilité universelle dans le réseau du métro avec pour objectif 30 stations accessibles en 2025
Programme des immobilisations 2023-2032
Une récente mise à jour du programme d’aide financière PAGTCP, comportant une bonification des taux de subvention pour certaines catégories de projets, permet une augmentation de la capacité financière de la STM et de la Ville de Montréal. La Société saisit donc cette opportunité pour mettre de l’avant un PI à l’envergure ambitieuse mais nécessaire, qui s’élève à 20,4 G $, une hausse de 4,4 G $.
La STM poursuit donc la croissance de ses investissements de façon significative. Au cours des cinq prochaines années seulement, 10,0 G $ seront investis dans le maintien et le développement des infrastructures, comparativement à 8,1 G$ lors des 10 dernières années. L’électrification des infrastructures du réseau de bus, la réalisation du prolongement de la ligne bleue, la poursuite de l’installation d’ascenseurs dans les stations de métro ainsi que l’augmentation du niveau des investissements dans les programmes de maintien des actifs expliquent en grande partie cette progression.
« Les projets priorisés sont essentiels afin que la STM évolue pour mieux répondre aux défis de la relance post-pandémique et être en mesure de se positionner comme une option de mobilité de choix face à l’auto-solo. Nous misons sur des investissements à valeur ajoutée qui apporteront des retombées à court terme pour les clients actuels et des dividendes pour les générations futures. L’importance du transport collectif dans la lutte aux changements climatiques est reconnue et il est nécessaire d’agir maintenant. », a conclu Éric Alan Caldwell, président du conseil d’administration de la STM.
