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À la suite de la confirmation de sa rémunération par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), la Société de transport de Montréal (STM) dépose son budget final pour 2024 qui inclut 85,6 M$ en réduction de dépenses tout en maintenant le niveau de service. Il s’agit d’efforts colossaux qui impacteront la capacité de l’entreprise à maintenir la qualité de l’expérience globale des clients. Ce niveau d’efforts ne pourra suivre ce rythme dans les prochaines années, sans mettre à risque la capacité à maintenir l’offre de service.
Ce budget, qui s’élève à 1,77 G$, maintient donc l’offre de service bus et métro au niveau de 2023 et augmente celle du transport adapté de 29,5 % pour atteindre le niveau de 2019, et ce, malgré les défis liés au financement.
« La STM est engagée à trouver des pistes d’économies à même ses dépenses, mais ne peut à elle seule résoudre l’entièreté du problème du financement du transport collectif. Il est primordial de conserver le niveau de service et même de poursuivre son développement pour continuer d’être un mode de transport attractif pour notre clientèle d'aujourd'hui et de demain. Il serait dramatique de briser l’élan de la relance du transport collectif à ce moment charnière de la reprise », a fait savoir le président du conseil d’administration de la STM, Éric Alan Caldwell.
Réduire les dépenses de façon récurrente
La STM est décidée à faire sa juste part dans le contexte financier difficile et elle a mené des efforts considérables pour contrôler ses dépenses dans les dernières années.
« En 2022 et en 2023, nous avons sécurisé des économies non récurrentes respectives de l’ordre de plus de 18 M$ et de 52 M$. En 2024, nous délaissons les économies non récurrentes au profit de mesures récurrentes, notamment par une baisse de la masse salariale des employés et des cadres non liés à l’exploitation et par une diminution du budget de biens et services. Ces mesures auront des effets à long terme, ce qui marque un tournant majeur pour la STM », a expliqué la directrice générale de la STM, Marie-Claude Léonard.
Malgré ces efforts, la STM complète son exercice de planification budgétaire pour 2024 avec un risque financier de 45,95 M$. Ce montant comprend un objectif d’optimisation de dépenses sous forme de risque à pourvoir de 35,6 M$ ainsi qu’une somme de 10,3 M$ qui nécessite des actions à identifier en vue de maintenir le service. La STM poursuit ses discussions avec ses partenaires pour trouver des solutions renouvelées et viables pour l’exercice 2024 visé et sur le long terme.
Concernant le risque à pourvoir de 35,6 M$, la STM entend :
- Réduire sa masse salariale de 4 % de plus que le 1 % déjà réalisé sur des postes non liés à la livraison du service : 24 M$
- Réduire ses dépenses en biens et services (ex : services professionnels et techniques, fournitures, location) : 9 M$
- Ajuster le budget d’exploitation spéciale de certains projets : 3 M$
En plus des actions en cours, la STM s’engage également, pour les cinq années à venir, à générer 100 M$ en réduction récurrente de ses dépenses, sans impacter le service offert à la clientèle. Pour y arriver, la STM devra, toutefois, pouvoir compter sur des sources de revenus pérennes et prévisibles.
Modernisation des réseaux : performance et capacité accrues
Pour que le transport collectif puisse continuer d’offrir les bénéfices attendus, malgré le contexte financier difficile, la STM doit continuer de moderniser et de développer ses réseaux. D’ici 2030, 93 % des infrastructures de la STM auront atteint plus de 40 ans de durée de vie utile. Devant ces constats, le Programme des immobilisations 2024-2033 totalise 21,1 G$, en hausse de 0,7 G$ par rapport à 2023.
Ces investissements permettent d’optimiser l’usage des actifs existants, d’augmenter la capacité de l’offre, d’améliorer l’accessibilité du métro et de soutenir l’attractivité du transport collectif, sans avoir à construire de nouveaux équipements.
