Mes alertes Devant composer avec l’explosion de la croissance démographique et les pressions financières croissantes qui pèsent sur les trois plus grands réseaux de transport collectif du pays, les sociétés de transport de Toronto, de Montréal et de Vancouver ont lancé un appel urgent au gouvernement du Canada en l’exhortant à mettre à leur disposition le Fonds permanent pour le transport en commun dès 2024, soit deux ans plus tôt que prévu.
Dans un mémoire conjoint sur le budget fédéral, TransLink, la Société de transport de Montréal (STM) et la Commission de transport de Toronto (TTC) demandent au gouvernement fédéral de formaliser son engagement deux ans plus tôt que prévu en octroyant le financement promis au titre du nouveau Fonds permanent fédéral pour le transport en commun au début de 2024, plutôt qu’en 2026, afin d’assurer l’avancement de projets et de programmes essentiels et d’appuyer la planification des immobilisations à long terme. Vous pouvez prendre connaissance du mémoire complet en ligne.
Le transport collectif dans les trois plus grandes régions métropolitaines du Canada représente une infrastructure nationale critique qui assure un service essentiel et permet aux citoyens de ces villes de se déplacer, de travailler et de bien vivre. La réponse à certains des enjeux d’actualité les plus pressants à l’échelle nationale, notamment les changements climatiques, l’accessibilité du logement, l’intégration des immigrants et le besoin d’innover, passe par des systèmes de transport en commun dynamiques et efficaces.
En 2022, la STM, la TTC et TransLink ont conjointement :
- généré environ 60 % de l’achalandage dans le transport en commun au Canada;
- assuré la mobilité au cœur des régions où vit un Canadien sur trois;
- servi d’assises aux économies régionales qui sont responsables de 40 % du PIB national canadien.
Dans leur mémoire commun, les sociétés de transport font ressortir les défis importants auxquels elles sont confrontées en raison du vieillissement des infrastructures, d’un modèle de financement obsolète reposant sur des sources régressives, comme les titres de transport et les impôts fonciers, et de l’achalandage qui, selon les prévisions, devrait connaître une hausse exceptionnelle au cours des prochaines décennies. Compte tenu de la croissance projetée et des quelque 2,35 millions de nouveaux habitants attendus d’ici 2050 dans les trois métropoles, des investissements immédiats et soutenus sont indispensables pour exploiter les systèmes de transport collectif, maintenir les réseaux en bon état et renforcer les capacités.
Outre le devancement de la mise sur pied du Fonds susmentionné, le mémoire demande au gouvernement de doubler définitivement le Fonds pour le développement des collectivités du Canada (FDCC) à titre de source de financement prévisible et fiable pour répondre aux besoins des municipalités en infrastructures. Il exige aussi l’établissement d’un forum de discussion tripartite avec tous les ordres de gouvernement pour encadrer l’élaboration d’un modèle de financement durable et à long terme adapté au transport collectif, un modèle qui tiendrait compte de l’ensemble des coûts en capital et des frais d’exploitation nécessaires à la prestation de services de transport en commun de qualité supérieure.
Les sociétés de transport préviennent que si le gouvernement n’accorde pas de nouveau financement aux réseaux de transport collectif dans son budget de 2024-2025, cela mettra en péril les nouveaux projets de développement axés sur le transport en commun et restreindra l’accès aux logements abordables que les trois villes s’efforcent de mettre en place de concert avec leurs partenaires des gouvernements provinciaux et fédéral.
CITATIONS
« Un système de transport collectif solide est essentiel à l’atteinte de nos objectifs en matière d'abordabilité et d’action climatique. La Ville de Toronto et la province de l'Ontario s’étant engagées à injecter des centaines de millions de dollars pour les nouveaux trains de la ligne 2, nous espérons que le gouvernement du Canada mette le Fonds à disposition plus tôt pour que nous puissions enclencher le processus d'achat des trains. Bien que les trains de métro soient notre priorité actuellement, nous espérons également utiliser ce Fonds pour l'achat de nouveau bus. »
- Rick Leary, PDG, Commission de transport de Toronto (TTC)
« À la lumière de la croissance rapide de notre population et du besoin urgent de maintenir un transport durable pour l’atteinte de nos objectifs environnementaux, nous ne pouvons pas nous permettre d’attendre encore deux ans avant d’avoir accès au Fonds permanent pour le transport en commun. Nous avons besoin de ces sommes dès maintenant pour moderniser notre réseau et ainsi assurer qu'il continue d'offrir un service fiable. Il serait inimaginable que nous supprimions des services de transport en commun ou que nous retardions la réfection et le remplacement de nos infrastructures de transport vieillissantes en raison d’un délai dans l’allocation de sommes disponibles. »
- Marie-Claude Léonard, directrice générale, Société de transport de Montréal (STM)
« L’an dernier seulement, la population de la grande région métropolitaine de Vancouver a augmenté de 90 000 personnes, soit près du double de la croissance prévue dans notre région. À mesure que notre population augmente, notre système de transport collectif doit se développer également. Un engagement financier du fédéral est nécessaire de toute urgence pour nous aider à répondre aux besoins de notre région en pleine croissance dans le cadre de notre plan décennal Access for Everyone. »
- Kevin Quinn, PDG, TransLink
Pour en savoir plus, le mémoire est disponible en ligne.
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STM: medias@stm.info
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