Mes alertes Dans le cadre de la présentation du budget du gouvernement du Québec, la Société de transport de Montréal (STM) décrie la diminution des sommes consacrées au maintien d’actifs à court terme.
Malgré une augmentation des investissements prévus au PQI dans les trois prochaines années, le maintien d’actifs en transport collectif se voit amputer de 258 M$ pour la même période. Cette évolution est plus qu’alarmante dans un contexte où le métro de Montréal, l’infrastructure de transport la plus achalandée du Canada, aura 60 ans l’année prochaine et qu’il fait face à des besoins d’investissements importants pour maintenir la sécurité et la fiabilité du service.
« Ce budget est une occasion ratée par le gouvernement et même incohérente avec ses propres orientations dans ce contexte de guerre tarifaire en vue de favoriser l’économie locale. Si nous voulons continuer à offrir un service de qualité et sécuritaire à la communauté montréalaise, on doit investir davantage et sans attendre pour entretenir le métro. Nous voulons à tout prix éviter une augmentation des bris de service qui compromettrait la confiance envers notre réseau. Ce n'est malheureusement pas ce qui se trouve dans ce budget », a indiqué le président du conseil d’administration de la STM, Éric Alan Caldwell.
Le budget 2025-2026 prévoit :
- Une diminution de 258 M$ des sommes disponibles pour le maintien d’actifs en transport collectif pour les trois prochaines années.
- En dollars constants, les sommes disponibles sur 10 ans pour le maintien d’actifs du transport collectif ne représentent que 50 % des sommes qui étaient disponibles en 2013.
- Avec seulement 21% des investissements consacrés au maintien des actifs, le transport collectif est le 2e domaine du PQI où l’entretien des infrastructures est le plus négligé.
- Au total, sur 10 ans, 560,5 M$ additionnels seront disponibles pour le maintien d’actif en transport collectif, mais seulement durant la deuxième moitié du PQI (2030-2035).
Un recul malgré des actifs vieillissants
D’ailleurs, le Plan annuel de gestion des infrastructures (PAGI) confirme que la part des actifs du transport collectif en mauvais état a bondi de 23 % à 39 %, que ce soit tunnels ou stations, et que ses trains MR-73 sont parmi les plus vieux trains au monde encore en service. Ces données rapprochent ainsi le transport collectif du bilan du transport routier, dont 43 % des actifs sont en mauvais état. Pourtant, la part des investissements consacrés au maintien d’actifs est de 85 % en transport routier, contre seulement 21% en transport collectif.
« Bien que nous reconnaissions l’augmentation des sommes allouées au maintien des actifs sur un horizon de 10 ans, il y a urgence d’agir, comme le démontrent les données du PAGI, afin de donner un autre cycle de 60 ans au métro », a conclu M. Caldwell.
Rappelons que, dans son mémoire prébudgétaire 2025, la STM a présenté deux demandes, soit 585 M$ sur trois ans pour le maintien des actifs du métro (tunnels, stations et systèmes) ainsi que 40 M$ pour lancer une étude sur le vaste projet de remplacement des trains MR-73 et de ses projets connexes.