Sécurité : La STM reconduit l’obligation de circuler dans ses installations jusqu’au 30 avril 2026

« L’obligation de circuler instaurée pendant un mois et demi cet hiver nous a permis d’enregistrer une augmentation du sentiment de sécurité de la clientèle et de nos employés, en plus de voir une diminution du nombre d’arrêts de service liés à des méfaits. Pour nous, ces premiers résultats sont parlants, et nous démontrent la pertinence de cette mesure qui nous permet ainsi de nous recentrer sur notre mission première. Nous croyons qu’un retour de l’obligation de circuler pour une plus longue période nous permettra de collecter davantage de données sur l’impact de cette mesure sur nos opérations. En débutant dès maintenant, nous souhaitons également permettre à l’ensemble de nos partenaires des milieux communautaires de s’adapter avant l’arrivée des temps froids. Cela dit, nous sommes conscients que ce n’est pas une solution idéale. La vraie solution sera une réponse structurelle et durable pour venir en aide aux personnes vulnérables, notamment par un meilleur financement des ressources, et ce, tout au long de l’année », a déclaré Éric Alan Caldwell, président du conseil d’administration de la STM.

« Nos premiers résultats nous démontrent clairement que l’obligation de circuler nous permet de recentrer nos efforts sur notre mission première, soit d’assurer un service de transport collectif fiable et sécuritaire. Elle contribue à la fluidité de nos opérations, à la protection de notre personnel et de notre clientèle, et à une meilleure expérience pour tous. Elle nous permet aussi de concentrer nos ressources de sécurité et d’entretien là où elles sont le plus nécessaires. C’est pourquoi nous choisissons de reconduire l’obligation de circuler, afin de poursuivre l’évaluation de ses impacts et d’adapter nos actions en conséquence », a ajouté Marie-Claude Léonard, directrice générale de la STM.

Bilan des mesures de sécurité additionnelles

Avant l’obligation de circuler (novembre 2024 à février 2025) :

• Crimes et infraction : +26% par rapport à 2024
• Raccompagnements vers l’extérieur à la fermeture : + 25% par rapport à 2024
• Arrêts de service : 153 arrêts de service de plus de 5 minutes causés par des méfaits volontaires, dont la majorité par des personnes sur la voie, qui ont occasionné plus de 35 heures d’arrêt de service.
• Sentiment de sécurité : -5 points par mois depuis janvier 2025, passant de 50% en janvier 2025 à 39% au 13 mars 2025. Ceci représente une perte de -21 points par rapport à l’année précédente, alors que le sentiment de sécurité se situait à 60% en mars 2024.

Un sondage STM effectué auprès de sa clientèle démontre qu'une certaine proportion de la clientèle a délaissé le réseau en raison de leur insécurité. Sur une période de 30 jours (mi-février à mi-mars 2025) :

• 9 % des clients ont annulé au moins un déplacement pour cause d’insécurité
• Cette donnée monte à 21% des clients lorsqu’on inclut les clients qui ont considéré annuler au moins un déplacement.
• L’impact est plus important chez la plus jeune clientèle. Depuis novembre 2024, près d’un jeune client âgé de 11 à 15 ans sur 2 a modifié ses habitudes de déplacement par insécurité. Par exemple, ils ont pu éviter certains endroits, voyager en étant accompagnés, annuler un déplacement, choisir le bus plutôt que le métro, etc.

Cette perte d’achalandage sur une période de 30 jours causée par les déplacements annulés représenterait une perte de revenus clients mensuels d’environ 1,2 M$ pour la STM.

Après l’instauration de l’obligation de circuler (avril 2025) :

• Crimes et infraction : -2% par rapport à avril 2024
• Raccompagnements vers l’extérieur à la fermeture :  -17% par rapport à avril 2024
• Agression envers les employés : -20% par rapport à avril 2024
• Arrêts de service : réduction de -30 % du nombre d’arrêts de service de 5 minutes et plus causés par des méfaits volontaires, par rapport à avril 2024
• Sentiment de sécurité : le sentiment de sécurité global s’est amélioré de +8 points, passant de 39% en mars à 47% en avril.

Ces chiffres démontrent que les mesures additionnelles ont permis à la clientèle de se sentir plus en sécurité dans le métro, de diminuer le nombre d’interruptions de service et de réduire les agressions envers les employés de la STM. Malheureusement, les équipes sur le terrain ont constaté que l’occupation de l’espace à d’autres fins que l’utilisation du métro a repris depuis la fin de l’obligation.

Reconduction de l’obligation de circuler dans les installations de la STM

Considérant les effets positifs observés de l'obligation de circuler de mars à avril derniers, le conseil d’administration de la STM a adopté de nouveau une obligation de circuler dans les installations de la STM en vigueur du 18 juin 2025 au 30 avril 2026.

La reconduction de levier additionnel pour intervenir en cas de situation problématique permettra de :

• Poursuivre la collecte de données sur l’impact de cette mesure sur les opérations de la STM, et ce, sur l’ensemble de la période hivernale;
• Maintenir l’équilibre des stations pour préserver la sécurité des clients et des employés;
• Poursuivre l’amélioration du sentiment de sécurité des clients et des employés dans le but de le ramener à un seuil habituel;
• Poursuivre la diminution d’événements à caractère violent et des incivilités, telles les agressions verbales et physiques sur les personnes présentes en station;
• Maintenir les normes de salubrité par la réduction des enjeux sanitaires;
• Limiter le nombre d’interruptions de service causé par des méfaits volontaires, dont des personnes sur la voie ou en tunnel;
• Intervenir auprès des personnes qui occupent les espaces à des fins non reliées au transport afin de pouvoir les référer aux ressources appropriées et d’éviter l’application d’une sanction pénale.

Rappelons que cette obligation est un outil de plus pour éviter l'escalade des incidents et faciliter les interventions en cas de déséquilibre social. Cette mesure n’a pas été et ne sera pas appliquée systématiquement. Il s'agit d'un outil supplémentaire et préventif qui vise à éviter les tensions et à maintenir l'équilibre des stations.

Demandes au réseau de la santé

Dans une perspective de trouver des solutions structurelles et durables à l’enjeu d’itinérance à Montréal, la STM poursuit ses représentations auprès du réseau de la Santé et des Services sociaux, afin de faire valoir ses propositions :

• Ouvrir des ressources 24/7 à haut seuil d’acceptabilité ayant une capacité d'accueil suffisante et répondant aux besoins des personnes près des stations Berri-UQAM et Bonaventure.
• Soutenir la ressource 24/7 de Mission St. Michaels près du métro Bonaventure.
• S'assurer de l’ouverture de certaines ressources d’hébergement d’urgence de début novembre à fin avril.

Pour en savoir plus sur les équipes présentes dans le réseau, les moyens de les joindre rapidement et notre approche sociocommunautaire, visitez notre site web à la page Voyager en sécurité.

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Breffage technique présenté aux médias

medias@stm.info