Rapport d'activité 2022

Façonner la mobilité durable d’aujourd’hui et demain

Grâce à l’expertise et à l’effort de 10 464 personnes, qui se sont mobilisées à chaque instant pour faire rouler nos réseaux métro, bus et de transport adapté, la STM a proposé des solutions de mobilité durable fiables et sécuritaires à la population montréalaise, avec plus de 237,1 millions de déplacements en 2022.

En plus d’une croissance de l’achalandage au courant de l’année, soit une augmentation de 43,2 % comparativement à 2021, l’entreprise a aussi poursuivi ses réalisations et ses grands chantiers.

Du côté du réseau du métro, le projet de prolongement de la ligne bleue a été lancé en mode réalisation, ce qui ajoutera 5 nouvelles stations et transformera à terme la mobilité dans l’Est de Montréal. De plus, le garage Côte-Vertu a été inauguré en juin 2022. Cette nouvelle infrastructure, comprenant 10 espaces de stationnement pour les trains du métro, pourra permettre d’augmenter l’offre de service jusqu’à 25 % aux heures de pointe sur la ligne orange et soutenir la croissance de l’achalandage en vue du prolongement de la ligne bleue. Dans le cadre du programme de maintien des actifs, plusieurs chantiers de construction de postes de ventilation mécanique, de travaux d’étanchéisation de stations de métro de même que l’agrandissement de l’Atelier Youville, ont aussi été lancés.

Dans le réseau des bus, la STM a poursuivi son optimisation avec la mise en service du SRB Pie-IX et implanté 10,8 km de nouvelles mesures préférentielles pour bus (MPB) sur les trois grands axes que sont Jarry, Queen-Mary et Henri-Bourassa Ouest en plus d’une voie d’évitement sur la rue Sherbrooke Est. Le projet d’électrification, qui permettra d’avoir un réseau entièrement électrique d’ici 2040, s’est poursuivi avec notamment le déploiement des véhicules à grande autonomie New Flyer. Quant au projet de refonte du réseau des bus, des consultations publiques ont eu lieu dans l’Ouest de l’île de Montréal. Enfin, le programme Entre deux arrêts a été élargi à l’ensemble des clients voyageant seuls, et des caméras-rétroviseurs ont été mises à l’essai, un projet qui a déjà obtenu en mai un Bus Safety Gold Award de l’APTA.

Au transport adapté, avec 30 484 clients, la STM a assuré un nombre croissant de déplacements qui a bondi à 3,2 millions, récoltant au passage un taux de satisfaction de 82 %. De plus, une nouvelle entente avec ses huit fournisseurs de taxi de même que l’ajout d’une nouvelle fonctionnalité dans SIRTA permettent de contribuer à un service toujours plus fiable et prévisible pour les clients du TA.

L’accessibilité universelle a connu une année record avec l’ajout de 6 nouvelles stations rendues accessibles en 2022, ce qui porte à 25 le nombre de stations universellement accessibles et à 6 le nombre de stations en chantier, en plus de l’acquisition d’un nombre toujours croissant de bus à rampe avant. Le Programme d’apprentissage au transport collectif, Mobilité inclusive, qui vise à faciliter l’utilisation des réseaux réguliers de bus et de métro pour les clients ayant des limitations motrices, intellectuelles, cognitives, un trouble du spectre de l’autisme, un trouble du langage et une limitation auditive, a été suivi par plus de 150 personnes et a obtenu le prix Novae 2022.

En développement durable, les émissions totales de gaz à effet de serre (GES) ont diminué de 2,3 % par rapport à 2021, et 43,3 % de nos bus sont maintenant hybrides ou électriques. Les GES émis par kilomètre parcouru par nos clients ont diminué de 31,8 % par rapport à 2021. Mentionnons enfin le projet du pôle multimodal Vendôme qui s’est vu décerner la reconnaissance en développement durable Envision de niveau Or, une première pour une station du métro de Montréal !

Par ailleurs, la STM doit faire face à de considérables défis financiers et poursuit des échanges constructifs avec ses partenaires financiers pour trouver des solutions. Dans une perspective de saine gestion, la STM mettra de l’avant une offre de service optimisée pour les premiers mois de l’année 2023 dans l’attente de la confirmation du financement. Il s’agit d’ajustements ciblés à la suite d’une analyse fine de plusieurs paramètres, dont la fréquence du service, l’entassement et les besoins de déplacement. Le défi de trouver de nouvelles solutions de financement indexées et récurrentes demeure au cœur de nos priorités.

En faisant la lecture de ce rapport, les Montréalaises et Montréalais pourront constater que la STM a poursuivi sans relâche son travail autant dans la réalisation de nombreux grands chantiers que dans la livraison de service, et ce, avec le soutien inconditionnel de ses employés. Nous tenons une fois de plus à les remercier. À titre d’acteur de premier plan du transport collectif à Montréal, la STM par ses actions et ses grands chantiers contribue à façonner la mobilité durable d’aujourd’hui et demain.

Bonne lecture !

• Quatre lignes :
  • 71 km
  • 68 stations
• 999 voitures :
  • 360 MR-73
  • 639 AZUR
• Offre de service (km parcourus) : 85,8 M – (85,4 M en 2021)
• Taux de livraison de service métro (planifié) : 100,5 % – (100,1 % en 2021)
• Incidents de 5 minutes et plus par million de km : 10,4 – (9,4 en 2021)

Stations les plus achalandées (entrées)

	2021	2022
1. Berri-UQAM	4 228 910	7 246 133
2. Guy-Concordia	3 561 798	5 976 992
3. McGill	3 426 458	5 955 958
4. Côte-Vertu	3 076 125	5 533 135
5. Atwater	3 236 798	5 061 924

• 2 044 bus :
  • 894 réguliers
  • 256 articulés
  • 837 hybrides
  • 41 électriques
  • 16 minibus
• 225 lignes :
  • 213 accessibles
  • 23 de nuit
• 473,1 km MPB
• Taux de service livré :  99,4 % – (99,6 % en 2021)
• Taux de bus immobilisés pour entretien : 17 % – (16,2 % en 2021)
• Nouveaux abribus : 1 684 (120 numériques)
• Ponctualité des bus : 81,1 % – (82,2 % en 2021)
• Offre de service (heures productives) : 3,66 M – (3,77 M en 2021)

Les lignes de bus les plus achalandées (entrants)

Lignes	2021	2022
1. 141 – Jean-Talon Est	16 259	21 216
2. 121 – Sauvé / Côte-Vertu	16 045	19 298
3. 67 – Saint-Michel	14 973	18 961
4. 165 – Côte-des-Neiges	14 892	18 617
5. 51 – Édouard-Montpetit	13 526	18 544

 

Transport adapté

• 87 minibus (dont 1 minibus électrique)
• 8 fournisseurs de taxis
• 30 484 clients

• Déplacements : 3,2 M – (2,1 M en 2021)
• Appels : 867 710 (727 162 en 2021)
• Clients actifs : 30 484 – (28 250 en 2021)
• Expérience positive :  82 % – (83 % en 2021)

• Taux de réalisation des projets : 80,2 %
• Budget annuel : 1,576 G$

Dette à long terme

• Standard and Poor’s : AA
• Moody’s : Aa2

Emprunt à court terme

• Standard and Poor’s : A-1 +
• Moody’s : P-1

• Nombre d’employés : 10 464
• 38,3 % issus des minorités ethniques, visibles et autochtones 
• 23,4 % de femmes 

Achalandage

En 2022, plus de 237,1 millions de déplacements* ont été réalisés par la clientèle sur le réseau, soit une augmentation de 43,2 % comparativement à 2021. Rappelons qu’en début d'année, le variant Omicron a grandement ralenti le retour de la clientèle et le niveau d’achalandage a reculé jusqu’à 30 % du niveau observé avant la pandémie.

La levée des restrictions sanitaires, le retour de télétravailleurs et d’étudiants postsecondaires, ainsi que la reprise de grands évènements ont permis au niveau d’achalandage de progresser et de culminer à l’automne pour atteindre 70 % du niveau prépandémique.

* Nombre de déplacements complets, quel que soit le nombre de correspondances. Calculé à partir des données de validation électronique.

Une satisfaction clientèle de retour à un niveau prépandémique

Depuis 2018, la STM mesure en continu la satisfaction de ses clients à l’aide d’émoticônes. Pour 2022, le taux de satisfaction globale vis-à-vis de la STM a été de 67 % contre 75 % en 2021. Il s’agit d’un résultat similaire à la période prépandémique (65 % en 2019, 70 % en 2020), une situation qui s’explique principalement en raison du retour de l’achalandage dans les réseaux bus, métro et TA.

• Pour le réseau du métro, 73 % des clients ont accordé une note de 8 ou plus sur 10, un résultat stable par rapport à 2021 (75 %). Puisqu’en 2022 le retour de l’achalandage a eu lieu surtout en dehors des périodes de pointe de la semaine, les perceptions des clients sur les dimensions de la fréquence et de la fiabilité du service sont celles qui ont influencé le plus l’évolution de l’indicateur global. Les préoccupations des clients en 2022 ont gravité autour des mêmes sujets en plus de l’entassement et de la propreté. Notons que toutes les autres dimensions de l’expérience métro sont demeurées stables par rapport à 2021.
• Pour le réseau des bus, 65 % des utilisateurs ont accordé une note de 8 sur 10, ce qui est équivalent à 2021 (66 %). Ils se sont montrés particulièrement satisfaits de la conduite du bus (77 %), de l’attitude du chauffeur (75 %) et de la sécurité (73 %). La perception sur la ponctualité et l’entassement, surtout en dehors des périodes de pointe de la semaine, sont les dimensions qui ont influencé le plus l’indicateur global en 2022 et sont les principales raisons d’insatisfaction en 2022.
• Avec un résultat de 82 % en 2022, l’Indice de satisfaction client au transport adapté est similaire à celui de 2021 (83 %), demeurant ainsi en dessous de la cible 2022 établie à 87 %. Bien que, selon les résultats opérationnels, la ponctualité des véhicules TA s’est améliorée au quatrième trimestre, la perception des clients sur cet aspect du service a été l’un des principaux facteurs d’influence de l’indicateur global.

Analyse des plaintes : retour des préoccupations liées à la livraison du service

Le nombre de plaintes déposées à la STM a augmenté de 24 % en 2022 par rapport à l’année précédente, ce qui est inférieur au gain d’achalandage de 43 %.

Nombre de plaintes

Réseau	2021	2022
Bus + 11 %	14 524  (160 plaintes* par million de déplacements)	16 108  (132 plaintes par million de déplacements)
Métro + 39 %	4 497  (39 plaintes* par million d’entrants)	6 247  (36 plaintes par million d’entrants)
Transport adapté + 107%	1 641	3 392
Autres + 22 %	7 046	8 611
Total	27 708	34 358

*Rappelons qu'une correction a été apportée à l'indicateur de 2021

Métro

En 2022, le nombre de plaintes a été de 36 par million d’entrants alors qu’il était de 39 en 2021. La hausse du nombre de plaintes en pourcentage est liée aux legs de la pandémie dont l’enjeu de sentiment de sécurité génère aussi des craintes face aux comportements problématiques de certains clients et à la présence de personnes vulnérables, comme le montre l’analyse des principales préoccupations des clients :

• Le sentiment de sécurité : craintes liées aux personnes vulnérables, à la consommation de drogue et d’alcool et aux comportements problématiques de certains clients;
• La présence souhaitée de plus d’inspecteurs pour faire respecter les mesures sanitaires;
• La propreté des installations et des voitures.

On observe aussi une augmentation de 21 % du nombre plaintes en lien avec les interruptions de service du métro en 2022.

Bus

Pour le réseau des bus, le nombre total de plaintes a augmenté de 11 %, notamment pour les plaintes de service (31 %). Les principales préoccupations de la clientèle en 2022 sont :

• La fréquence de service et le sentiment d’entassement;
• La ponctualité des bus.

Transport adapté

L’augmentation significative de 107 % du nombre de plaintes s’explique principalement par la pénurie des chauffeurs de taxi survenue à la fin de l’été 2022. Cette pénurie a eu comme conséquence la suspension des accompagnateurs pour certains clients ainsi qu’une diminution de la disponibilité pour des déplacements métropolitains. Par ailleurs, la réadaptation au retour du jumelage a été contraignante pour certains clients.  

Autres

Les plaintes dans les autres secteurs ont augmenté de 22 % par rapport à 2021. Les principales inquiétudes de la clientèle en 2022 ont été :

• La refonte tarifaire de l’ARTM de juillet 2022 : tarification Laval/Longueuil, cartes OPUS dédiées pour certains titres, erreurs de transaction lors d’achat;
• Le temps d’attente plus élevé pour contacter le service à la clientèle en raison d’un manque de personnel;
• Le changement des mesures sanitaires en lien avec le couvre-visage.

Fin des mesures sanitaires : on se reconnecte avec nos clients

Plusieurs initiatives en 2022 pour se reconnecter et mieux accompagner nos clients, tant en expérience client qu’en communication.

Promouvoir le transport collectif avec la campagne On se reconnecte

Au printemps 2022, la STM a lancé une campagne pour reconnecter les Montréalais et les Montréalaises entre eux grâce au transport collectif. Après plus de deux ans de pandémie, l’objectif était de convaincre les clients de choisir de nouveau le transport collectif pour leurs déplacements.

Adoptant une approche rafraîchissante, photographique et plaçant l’humain au cœur de la communication, la campagne s’est déclinée, entre autres, en affichage traditionnel, en super-panneaux le long d’axes autoroutiers majeurs, sur le Web, à la radio et à la télévision. Sous la signature On se reconnecte, la campagne a aussi mis en valeur les nombreux partenariats de la Société avec les grands événements sportifs et culturels.

Notons que pour 69 % des clients sondés, la campagne a contribué à confirmer leur décision de revenir au transport collectif.

Inciter les Montréalaises et les Montréalais à visiter le centre-ville en métro

L’été était à nos portes lorsque l’offre Centre-ville gratuit, présentée par la Ville de Montréal, a été annoncée. Visant à favoriser les déplacements en métro au centre-ville, cette promotion tarifaire a permis aux clients de bénéficier de l’accès gratuit à sept stations de métro du centre-ville, les fins de semaine et les jours fériés, du 24 juin au 5 septembre. Pour faire connaître cette offre, une campagne s’est déployée en radio, en placement numérique, en affichage, ainsi que sur les médias sociaux.

Pour mieux se déplacer, un calculateur de trajet accessible

Depuis septembre, le calculateur de trajet sur le site STM offre aux personnes en fauteuil roulant la possibilité d’obtenir es trajet bus et métro accessibles en fauteuil roulant.

Mieux s’orienter lorsqu’on prend le bus

Depuis l’automne, certains arrêts de bus présentent la direction des lignes de bus (nord, sud, est et ouest) pour permettre aux clients de mieux se repérer dans le réseau des bus.  Le déploiement en cours permettra à terme d’afficher cette information sur les 1 400 arrêts où les erreurs de direction sont les plus fréquentes.

Faciliter l’accès au service à la clientèle.

Désormais, le centre d’expérience client intégré (CECI) reçoit l’ensemble des commentaires à l’intention de la STM, dont ceux qui concernent le transport adapté. Cette intégration a eu lieu en juin et assure une meilleure cohérence dans le traitement des commentaires pour l’ensemble de l’entreprise.

Lancé en projet-pilote en début d’année, la STM offre un assistant virtuel pour répondre aux questions les plus souvent posées. Cette période d’essai a permis d’apprécier les qualités de cet assistant pour ainsi confirmer la poursuite de l’expérience en 2023. 

Premier de classe, les cartes étudiantes en ligne

Pour la première année, la production des cartes étudiantes (60 %) s’est faite majoritairement en ligne plutôt qu’en tournée scolaire, dans les écoles ou encore au studio photo. Un service qui permet de diminuer les déplacements des étudiants et leur temps d’attente.

Accompagner le client dans le changement de la refonte tarifaire

Le 1er juillet 2022, la seconde phase de la refonte tarifaire métropolitaine, amorcée en 2021 par l’ARTM, est entrée en vigueur.

Cette nouvelle tarification par zone a eu des effets importants sur la clientèle. C’est pourquoi une campagne de communication d’envergure a été lancée pour accompagner les clients dans cette transition. Tous les moyens ont été mis à profit : affichage massif dans le réseau et dans les journaux, envois d’infolettres, diffusion ciblée auprès des détaillants autorisés, information relayée par nos partenaires et publications sur les médias sociaux. C’est 86 % des clients sondés qui ont d’ailleurs remarqué ou consulté les outils d’information sur la refonte tarifaire.

À la rentrée, des escouades ont été déployées dans le réseau pour répondre aux questions de la clientèle et l’aider à procéder à ses transactions aux distributrices automatiques de titres. Pour éviter toute confusion lors de la rentrée et s’assurer d’informer toutes les clientèles nouvellement de retour dans le réseau, la campagne s’est poursuivie jusqu’au début du mois d’octobre.

Des réseaux sociaux plus pertinents que jamais

Toujours plus populaires auprès de la clientèle, les réseaux sociaux de la STM ont été mis grandement à contribution en 2022, tant pour communiquer avec nos clients que pour échanger avec eux sur les sujets qui les intéressent et les préoccupent.

Nombres d'abonnés et de publications sur les différents médias

Médias	Abonnés 2021	Abonnés 2022	Évolution par rapport à 2021	Nombre de publications 2022
Facebook	95 364	99 001	+4 %	86
Instagram	21 472	24 390	+14 %	350
LinkedIn	59 900	69 675	+16 %	136
Twitter nouvelles	127 305	128 328	+1 %	173
Twitter STM INFO	226 948	231 540	+2 %	1 729
Twitter Ligne jaune	13 652	14 770	+8 %	167
Twitter Ligne orange	81 636	85 165	+4 %	770
Twitter Ligne verte	63 794	67 091	+5 %	814
Twitter Ligne bleue	16 899	18 821	+11 %	310
Twitter stm_bus	3 462	4 964	+43 %	738

La STM, c’est l’expertise et l’effort de 10 464 personnes qui se mobilisent à chaque instant pour faire rouler nos réseaux métro, bus et de transport adapté. En proposant des solutions de mobilité durable fiables et sécuritaires, ce travail d’équipe a assuré à la population montréalaise plus de 237,1 millions de déplacements en 2022.

Tout au long de l’année, la STM a lancé plusieurs initiatives pour bonifier l’expérience de ses clients :

Essais de caméras-rétroviseurs pour les bus

En début d’année, la STM a amorcé des tests sur son réseau de bus d’un nouveau système à la fine pointe de la technologie combinant caméras et écrans à haute définition en remplacement des rétroviseurs traditionnels. Ce système contribue à réduire les angles morts du véhicule, notamment lors des virages à gauche et améliore le champ de vision du chauffeur, tout en permettant une meilleure visibilité même dans des conditions difficiles (nuit, contrejour, tunnel, pluie, neige, etc.).

D’ailleurs, l’American Public Transport Association (APTA) a reconnu la STM pour son projet pilote de mise à l’essai de caméras rétroviseurs sur ses bus en lui octroyant en mai le Bus Safety Gold Award dans la catégorie des réseaux de transport comptant plus de 20 millions de déplacements par an.

Paiement aux loges par débit-crédit seulement

La STM a poursuivi l’évolution des modes de paiement en station alors que depuis le 7 février 2022, il est seulement possible de payer par débit-crédit aux loges. Moins utilisé, le paiement comptant demeurera disponible dans les distributrices automatiques de titres (DAT), auprès des quelque 350 détaillants autorisés et dans les bus. Des mesures particulières ont été mises en place et une campagne de communication a été lancée pour accompagner les clients dans ce changement. Cette décision suit l’évolution des besoins des clients, puisqu’avec l’achèvement en décembre 2020 du déploiement du paiement sans contact par débit-crédit aux loges, cette option gagne en popularité et représente dorénavant la majorité des ventes en loge. Des économies potentielles récurrentes de plus de 1 M$ seront dégagées en permettant l’optimisation et la simplification de divers processus opérationnels.

Souligner le travail essentiel de nos employés d’entretien ménager

Le 15 juin 2022, lors de la Journée internationale des préposés à l’entretien ménager, la STM a tenu à souligner de nouveau l’importance du travail de ses employés d’entretien ménager et à les remercier. Pendant la pandémie et dans le contexte postpandémique, ces employés ont travaillé sans relâche à assurer aux clients des installations qui soient propres et sécuritaires.

Transport adapté : nouvelle entente et fonctionnalité pour mieux servir la clientèle

Face à une industrie du taxi qui se voit confrontée à une pénurie de main-d’œuvre et à une augmentation importante de ses frais d’exploitation, la STM a revu et bonifié les modalités de ses ententes contractuelles avec ses huit fournisseurs de taxi en août. Étant donné que ces fournisseurs sont responsables de près de 88 % des déplacements du service de transport adapté, cette entente leur permet de poursuivre ce service essentiel à l’inclusion des aînés et des personnes ayant des limitations fonctionnelles dans notre société.

Par ailleurs, la STM a mis en service une nouvelle fonctionnalité de SIRTA, le système de réservation en ligne pour les clients de TA, pour l’ensemble de ses minibus et des véhicules de ses partenaires de taxis. Cette nouveauté permet à la clientèle qui l’utilise de suivre son véhicule sur une carte en temps réel.

Programme Entre deux arrêts pour tout le monde

Pour contribuer au sentiment de sécurité sur son réseau, la STM a bonifié en septembre son service permettant à la clientèle de descendre d’un bus entre deux arrêts en l’offrant à l’ensemble des clients. Ainsi, toute personne voyageant seule ou étant accompagnée d’enfants peut demander ce service entre 19 h 30 et 5 h 30, y compris les personnes en fauteuil roulant si la rampe peut être déployée en toute sécurité.

Pitou à bord du métro

La possibilité de prendre le métro avec Pitou en laisse est devenue réalité le 15 octobre 2022 grâce à un projet pilote d’une durée de neuf mois, assorti de modalités spécifiques. La STM évalue rigoureusement et en continu les résultats du projet pilote afin de prendre une décision éclairée sur l’implantation d’une telle mesure. De concert avec la SPCA de Montréal, la STM a aussi rendu disponibles sur son site Web des conseils à l’intention des clients qui voyagent avec leur animal, pour contribuer à ce que le trajet en métro se passe bien pour tout le monde.

COP15 et transport collectif, une association logique et gagnante!

L’évènement international de la COP15, qui s’est déroulé à Montréal en décembre 2022, revêt un caractère historique pour la STM en raison de son envergure. Grâce au niveau élevé de préparation et de planification, la STM a été en mesure d’assurer l’offre de service régulier, ainsi que l’offre de service en lien avec la COP15, soit l’accueil et le transport des dignitaires et des délégués. C’est plus de 560 chauffeurs et 120 chefs d’opérations qui ont été mobilisés alors que 5 238 titres de transport ont été remis aux congressistes et que la ligne 747 a connu la journée la plus achalandée avec 2 656 clients!

Projet de prolongement de la ligne bleue

À l’été 2022, la STM a été autorisée par le gouvernement du Québec à aller de l’avant avec l’étape de « Réalisation », ce qui permet de lancer des travaux préparatoires et des appels d’offres.

Dans la semaine du 29 août, des travaux préparatoires aux réseaux techniques urbains ont débuté dans le secteur Viau/Jean-Talon. Ces travaux visaient à relocaliser les réseaux techniques urbains, dont l’aqueduc, les égouts et des conduits et câblages souterrains, pour libérer le terrain lorsque la phase d’excavation de masse s’amorcera, en vue de la construction de la nouvelle station de métro. Les travaux devraient durer 10 mois, avec une pause à l’hiver 2023.

Le 5 décembre, la STM a lancé un appel d’offres pour la construction du tunnel et la préparation des emplacements de certaines des futures stations et structures auxiliaires. Cette étape a fait suite à l’avis de qualification effectué plus tôt cette année. Il s’agit du plus important contrat à octroyer dans le cadre de ce projet majeur, qui viendra transformer la vie des citoyens de l’Est de Montréal. En plus de son efficacité, le tunnelier, par son alimentation électrique, est écologique et silencieux. Entre-temps, la STM a poursuivi l’étape de la conception détaillée du projet et des études géothermiques.

Rappelons que le prolongement de la ligne bleue s’inscrit dans la foulée de la Déclaration du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour revitaliser l’Est de Montréal. De nombreux projets sont en cours pour donner une nouvelle impulsion à ce secteur. L’accroissement de la mobilité, le développement économique et l’amélioration des milieux de vie des citoyens sont au cœur de cet ambitieux chantier.

Accessibilité universelle

Afin d’offrir un service plus fiable aux personnes en fauteuil roulant, la STM n’achète que des bus à rampe avant depuis 2009. En 2022, 89,2 % de son parc était doté d’un tel équipement. L’objectif est d’atteindre 100 % en 2024.

	2021	2022	Objectif 2024
Proportion de bus à rampe avant dans le parc de la STM	85 %	89,2 %	100 %

Six nouvelles stations de métro accessibles à tous

En 2022, la STM a poursuivi ses efforts pour rendre son réseau de métro plus accessible aux clients ayant des limitations motrices, aux familles avec de jeunes enfants, aux personnes âgées et aux voyageurs.

L’accessibilité universelle du métro en 2022
6 nouvelles stations équipées d’ascenseurs : Place-des-Arts, Mont-Royal, Pie-IX, Villa-Maria, Angrignon et Jolicoeur	25 stations accessibles à tous	6 stations en chantier : Édouard-Montpetit, Outremont, D’Iberville, Place St-Henri, McGill et Berri-UQAM

Le programme Accessibilité est rendu possible grâce aux subventions additionnelles des gouvernements du Canada et du Québec, dans le but d’accélérer les travaux d’accessibilité universelle et d’adapter 30 stations d’ici 2025.

Inauguration du garage Côte-Vertu

Ce garage, qui est destiné aux trains du métro de Montréal, permet d’ajouter 10 espaces de stationnement pour les trains du métro et d’avoir un équilibre de chaque côté de la ligne orange. Grâce à cette infrastructure, il est possible d’assurer une augmentation de l’offre de service pouvant aller jusqu’à 25 % aux heures de pointe sur la ligne orange et de soutenir la croissance de l’achalandage, notamment en vue du prolongement de la ligne bleue.

Trois bâtiments de surface ont également été construits dans le cadre de ce projet :

• Deux structures auxiliaires qui servent respectivement de sorties de secours pour le personnel et d’accès à un poste de ventilation mécanique;
• Un troisième bâtiment donnant accès au garage souterrain ainsi qu’à l’atelier d’entretien des trains AZUR.

Rappelons que ce garage souterrain, construit au coût de 492,3 M$ avant les frais de financement à long terme, a été financé par les gouvernements du Québec et du Canada.

Mise en service du SRB Pie-IX

Le service rapide par bus (SRB) Pie-IX a été mis en service le 7 novembre 2022 sur une distance de 11 km, du boulevard Saint-Martin à Laval jusqu’à l’avenue Pierre-de-Coubertin à Montréal (à l’exception du secteur Jean-Talon). Cette mise en service a permis aux clients de Laval et de trois arrondissements de Montréal (Rosemont-La Petite-Patrie, Montréal-Nord et Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension) de profiter de tous les avantages de la nouvelle infrastructure du SRB Pie-IX en termes de fiabilité, de confort, d’intermodalité et de sécurité.

Rappelons que le SRB Pie-IX est un projet intégré réalisé conjointement par l’ARTM, la Ville de Montréal et le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec (MTMD), et pour lequel la STM agit en tant que gestionnaire délégué.

De nouvelles mesures prioritaires pour bus (MPB) sur quatre grands axe

Poursuivant la concrétisation de la Vision 2025 inscrite au Mouvement bus, la STM, avec l’appui de la Ville de Montréal, a ajouté 10,8 km de voies réservées au réseau existant, soit trois nouvelles voies réservées sur les axes Jarry, Queen-Mary et Henri-Bourassa Ouest en plus d’une voie d’évitement sur la rue Sherbrooke-Est.

• Voie d’évitement Sherbrooke Est
  • Située sur la rue Sherbrooke Est, à l’angle du boulevard De la Rousselière, cette voie d’évitement permanente pour bus, taxis et vélos facilite la circulation des bus et sécurise les mouvements tout en permettant des gains de temps pour la clientèle.
• Voie réservée sur Queen-Mary
  • L’axe Queen-Mary est névralgique, alors que 60 % des déplacements y sont effectués en bus et que la ligne 51 est la plus achalandée du réseau de la STM. Les lignes 51 et 166 permettent les déplacements de plus de 35 000 clients. De nombreux citoyens avaient d’ailleurs demandé des mesures pour y améliorer la ponctualité des bus lors des consultations sur la refonte du réseau bus. La nouvelle voie réservée bus-taxi, d’une longueur de 2,2 km aller-retour entre McDonald et Cedar Crescent, représente donc une solution optimale pour améliorer la ponctualité et la régularité du service sur les lignes 51 et 166.
• Voie réservée sur la rue Jarry
  • Une nouvelle voie réservée à cohabitation bus-vélo a été mise en service sur la rue Jarry, entre Acadie et Pie-IX, pour une longueur de 6,9 km aller-retour. Ce sont particulièrement les clients de la ligne 193, comptant plus de 13 000 usagers par jour, qui bénéficieront d’un meilleur service avec des temps de trajet réduits et une augmentation de la ponctualité des bus. La circulation des vélos permise dans la voie réservée permettra aussi aux cyclistes de disposer d’une option plus sécuritaire qu’actuellement.
• Voie réservée sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest
  • Des projets immobiliers et commerciaux de taille à venir dans le secteur, ainsi que l’arrivée prochaine du REM dont le rabattement se fera à la future station Bois-Franc, viendront accroître les besoins de mobilité déjà importants sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest entre les boulevards Toupin/Cavendish et Marcel-Laurin. À cet effet, la STM prolongera de 1,7 km aller-retour, la voie réservée mise en place en 2017 à l’ouest de la Place Vermandère, de Cavendish jusqu’à Marcel-Laurin. Cette mesure bénéficiera aux 2 000 usagers quotidiens des lignes 171 et 215 sur ce tronçon et permettra de mieux répondre à la demande de déplacements dans les prochaines années, en plus de faciliter la cohabitation avec les taxis et les vélos.

Consultations publiques sur la refonte du réseau dans l’ouest de l’île de Montréal

Depuis 2018 et l’adoption du Plan stratégique organisationnel 2025 (PSO), le réseau de bus de la STM ne cesse de se réinventer pour s’adapter aux nouvelles habitudes de déplacement des clients et aux futures évolutions de l’offre en transport collectif. Dans le cadre de cette refonte de son réseau de bus et de la mise en service à venir du REM dans l’ouest de l’île de Montréal, la STM a tenu des séances de consultations publiques virtuelles dans trois secteurs.

En octobre 2022, des consultations publiques en mode virtuel et en ligne ont permis de recueillir l’opinion des résidents de plusieurs secteurs :

• Baie-D’Urfé, Sainte-Anne-de-Bellevue et Senneville;
• Dollard-des-Ormeaux, Pierrefonds-Roxboro et L'Île-Bizard–Sainte-Geneviève;
• Pointe-Claire, Kirkland et Beaconsfield.

La refonte du réseau de bus vise à améliorer l’expérience client et à revoir les éléments de conception et d’architecture du réseau de surface. Des consultations publiques ont déjà eu lieu dans différents secteurs de la ville depuis le début de la démarche. Les modifications liées à la refonte s’appliqueront progressivement et seront arrimées à l’implantation des grandes infrastructures de transport collectif, notamment le REM. Le tout se fera en parallèle de la consultation des autres secteurs.

Amorcé en 2021, le déploiement des véhicules à grande autonomie New Flyer s’est poursuivi en 2022. La Société garde d’ailleurs le cap sur 2025 en visant à acquérir seulement des bus électriques à compter de cette date, pour ainsi avoir un réseau 100% électrique d’ici 2040.

Pour y arriver, elle s’est vue confier le mandat, par le gouvernement du Québec et l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ), de mener l’appel d’offres d’une ampleur historique visant l’acquisition de bus électriques à grande autonomie pour 10 sociétés de transport à travers le Québec. Un bureau de projet a également été mis sur pied afin de mieux encadrer la transformation de l’organisation dans l’électrification du réseau de surface. 

Et parce que l’électrification du réseau est une véritable transformation d’entreprise qui ne s’arrête pas à l’achat de bus, une vaste réflexion quant au potentiel d’emballement thermique des batteries a été entamée en milieu d’année. Grâce à la télémétrie, de nouvelles procédures sécuritaires ont été mises en place afin d’alerter à distance l’équipe de sécurité incendie, tout en activant automatiquement une alarme sonore, en cas d’incident. Ce projet permet une supervision continue du niveau de température des batteries, et ce, en direct du poste de contrôle centralisé.

L’année s’est terminée sur une entente avec le groupe RATP, qui accompagnera la Société en lui partageant son expertise sur les normes liées aux bâtiments et à la prévention des incendies, les infrastructures d’électrification, ainsi que les réalités relatives à l’exploitation et à la maintenance de centres de transport électrifiés. Plus qu’un projet, cette transformation majeure permettra d’avoir un réseau entièrement électrique d’ici 2040!

Construction de nouveaux postes de ventilation mécanique (PVM)

Pour offrir un service fiable et sécuritaire, notre réseau doit pouvoir compter sur des infrastructures en bon état. C’est pourquoi nous procédons à la construction de nouveaux postes de ventilation mécanique (PVM) à travers le réseau. Ce type d’infrastructures répond à trois besoins essentiels : la ventilation de confort, la ventilation de nuit, et la ventilation d’urgence. Les PVM datant du réseau initial doivent être remplacés par des équipements plus performants et moins bruyants.

En 2022, la construction du PVM Chabanel s’est amorcée, tandis que celle de Fullum a pris fin. Les chantiers de construction des PVM Bercy, Saint-Grégoire, Bleury, Wiseman et Alexandre-DeSève se sont poursuivis. La STM a également tenu une consultation publique en vue d’agrandir le PVM Rielle.

Début des travaux d’agrandissement de l’Atelier Youville

De plus, la STM a lancé les travaux d’agrandissement de l’Atelier de la voie Youville qui regroupe les activités d’entretien des rames de métro. Son agrandissement permettra d'augmenter la capacité et l’efficacité opérationnelle de l’Atelier de la voie, afin de répondre à la demande croissante des travaux dans le métro et d’améliorer la qualité de vie des riverains en diminuant les nuisances sonores liées aux opérations des équipements métro.

De nombreuses réfections de membranes d’étanchéité

En 2022, les travaux de remplacement des membranes d’étanchéité ont pris fin aux stations Pie-IX et Rosemont. Le chantier de réfection du système d’étanchéité a également débuté à la station Berri-UQAM. Ces travaux d’envergure visent à protéger les stations de métro des infiltrations d’eau, en remplaçant leur toiture souterraine. La STM en a aussi profité pour réaliser d’autres interventions de façon intégrée. Par exemple, à la station Pie-IX, des ascenseurs ont été installés pour rendre la station universellement accessible et les deux édicules existants ont été restaurés.

L’une des meilleures entreprises citoyennes au Canada

Une fois de plus en 2022, la revue spécialisée en développement durable Corporate Knights a placé la STM au sein d’un groupe sélect d’entreprises canadiennes qui se distinguent par leurs pratiques responsables. Selon le classement, paru en juin, la Société se classe au 10e rang des 50 meilleurs citoyens corporatifs du Canada, et au 1er rang des entreprises internationales de transport terrestre.

Un total de 332 entreprises canadiennes, dont les revenus se chiffrent à plus de 1 G$, ont été évaluées et comparées sur la base de 24 critères environnementaux, sociaux et de gouvernance. La STM se distingue notamment au chapitre des revenus propres (clean revenues), grâce à la proportion des déplacements effectués sur son réseau de bus et métro en mode électrique. Ses bonnes pratiques de gouvernance, dont la diversité de son comité de direction et de son conseil d’administration, sont également soulignées.

 

La STM, championne de la diversité et de l’égalité

Avec 10 464 travailleurs, la STM est un chef de file en matière de diversité, puisqu’en 2022, 38,2 % de sa main-d’œuvre provenait des minorités visibles, ethniques et autochtones. Parmi les employés embauchés en 2022, ceux issus de minorités visibles, ethniques ou autochtones ont représenté une proportion de 55,5 %, soit une hausse de 11,8 % comparativement à 2021. La diversité, la qualification et la mobilisation sont d’ailleurs les trois piliers du développement humain et du succès de la Société.

De nombreuses mesures concrètes ont aussi été mises en place pour favoriser l’égalité réelle en emploi, parmi lesquelles :

• L’implication et la participation de tous les échelons hiérarchiques à la promotion d’un milieu de travail inclusif exempt de discrimination;
• Des actions de visibilité et des partenariats pour attirer des candidats issus des groupes sous-représentés;
• Un plan global des priorités stratégiques en matière de diversité, d’équité et d’inclusion pour l’accomplissement des initiatives en cours.

Un parcours inclusif depuis 1987

La STM investit et s’investit depuis plus de 30 ans : la première ébauche de son plan en matière d’égalité date en effet de 1987.

La campagne de générosité et le Réchaud-Bus toujours aussi populaires

En 2022, la Campagne de générosité des employés et des retraités de la STM a permis de verser la somme de 666 623 $, qui a été répartie entre quatre organismes : Centraide, la Croix-Rouge, PartenaireSanté Québec et le Réchaud-Bus.

Rappelons que le Réchaud-Bus est un ancien autobus reconverti en cantine mobile, dont la mission principale est de servir des repas aux enfants défavorisés de Montréal. Il est géré bénévolement par des employés et des retraités de la STM.

L’art dans le réseau : un patrimoine en constante évolution

La STM a dévoilé plusieurs œuvres d’art dans ses réseaux bus et métro en 2022 :

• À l’intérieur de la station Jolicœur, une œuvre d’art, réalisée par l’artiste Chloé Desjardins, a été dévoilée. La sculpture Perspective reflète l’opposition entre la transparence et l’opacité, ainsi que certains principes expérimentés par le célèbre architecte allemand Ludwig Mies van der Rohe, dont le style international a inspiré l’architecte de la station Jolicœur, Claude Boucher.
• À la station Préfontaine, une nouvelle œuvre d’art de l’artiste Catherine Sylvain a été ajoutée à l’extérieur. La sculpture Relier commémore la contribution marquante des employés du Bureau de transport métropolitain dans la réalisation des prolongements du métro de Montréal. L’œuvre illustre une poignée de main se transformant en une longue boucle verticale rappelant le parcours d’une ligne de métro.
• Pour la première fois dans le réseau des bus, une œuvre d’art Kyrielle de l’artiste Jean-Sébastien Denis a été installée sur les abris du SRB Pie-IX. Il s’agit d’une œuvre comportant 68 itérations qui sera intégrée, à terme, sur 34 des 38 abris, le long du parcours de 13 km du SRB Pie-IX. Ainsi, elle sera visible pour tous les citoyens circulant sur le boulevard Pie-IX et fera partie intégrante du quotidien de la clientèle.

Ces ajouts ont porté à 93 le nombre d’œuvres d’art présentes dans les réseaux de la STM. Toutes ces œuvres ont été réalisées dans le cadre de la Politique d’intégration des arts en architecture.

L’empathie et l’accompagnement pour les personnes vulnérables

La STM et plusieurs partenaires ont mené tout au long de l’année différentes actions pour soutenir les personnes vulnérables :

Dans le cadre d’une nouvelle entente, la STM a offert un minibus accessible aux personnes à mobilité réduite, en plus d’en assurer l’entretien durant toute sa vie utile. Ce minibus permettra à la Mission Old Brewery (OBM) d’effectuer les déplacements de sa clientèle vulnérable. Ce nouveau véhicule de plus petite dimension et avec une identité visuelle distincte est offert en remplacement du Solidaribus initialement prêté en 2020. Il offrira notamment une plus grande flexibilité à OBM pour livrer un service de navette spécialisé aux personnes vulnérables se déplaçant vers les services d’hébergement d’urgence et les différentes ressources d’accueil.

Dans le réseau de métro, des équipes mixtes de première ligne, jumelant les inspecteurs de la STM à des intervenants de la Société de développement social (SDS) ont mené de nombreuses actions auprès des personnes vulnérables, qui font face à des problèmes de subsistance, de sécurité et de santé, tant mentale que physique. Déjà éprouvée les années précédentes, cette solution permet d’offrir du réconfort, une expertise et des services dans une même intervention. Ces équipes sont soutenues par ÉMIC (Équipe métro d’intervention et de concertation), une patrouille mixte STM-SPVM-SDS, qui intervient en deuxième ligne pour accompagner et guider les personnes aux prises avec des problématiques récurrentes ou complexes.

Voici quelques-unes des principales initiatives déployées en 2022 par la STM :

• Création à la STM d’un module de prévention et de relations communautaires.
• Présence accrue de l’équipe ÉMIC par l’ajout d’une troisième équipe spécialisée qui permet d’offrir un service de soutien bonifié. 
• Ajout de brigades de soir SDS/STM depuis le 1er novembre.
• Dans le cadre de la Stratégie nationale québécoise visant à prévenir les surdoses d’opioïdes, une entente permet à des constables spéciaux et désignés d’intervenir auprès d’une personne en situation de surdose d’opioïdes.
• La STM a conclu une nouvelle entente avec le CISSS de Laval, ce qui permet à son équipe itinérante d’avoir accès aux trois stations de métro de Laval et de faire le pont avec les organismes communautaires.

Les prix et les honneurs reçus par la STM en 2022

Nom du prix / organisme	Catégorie / sujet proposé
Gouvernance au féminin	Certificat Parité niveau ARGENT
APTA / Bus	Caméra de recul Bus Safety Gold Award
Prix Novae 2022	Programme de mobilité inclusive
Adwheel / APTA	Commémoration COVID-19 First Place Award
Association des firmes de génie conseils / Grand prix du génie québécois	Télécommunications et nouvelles technologies / Optimisation des processus de recharge des autobus (soumis par WSP).
Association des firmes de génie conseils / Grand prix du génie québécois	Géotechnique et ingénierie des matériaux / Nouvel édicule et lien piétonnier Vendôme (soumis par Groupe ABS).
ATUQ	Reconnaissance : Sûreté et contrôle
ACTU / Leadership individu	Prix William-Ross (œuvre d’une vie) / Luc Tremblay
ACTU / Leadership organisation	Développement durable / Garage Côte-Vertu
ACTU / Leadership organisation	Innovation / PVM Towers

Conseil d'administration

Le conseil d’administration exerce les fonctions et les pouvoirs de la Société et en détermine les grandes orientations. Celles-ci se transposent dans le plan stratégique organisationnel qu’il adopte. Le conseil approuve également le budget et le programme d’immobilisations chaque année. Il doit aussi approuver, abolir ou remplacer les lignes de transport collectif et les modifications permanentes aux parcours.

Notre conseil est formé de 10 personnes, dont cinq femmes et cinq hommes. Six d’entre-elles ont le statut d’élu municipal, trois y agissent à titre de représentantes de la clientèle et une autre a le statut de membre indépendante.

Voici la composition complète de notre nouveau conseil d’administration :

• Monsieur Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d'administration
  • Conseiller et membre du comité exécutif de la Ville de Montréal
  • District Hochelaga, Arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve
• Madame Laurence Parent
  • Vice-présidente du conseil d'administration
  • Conseillère d'arrondissement
  • District De Lorimier, Arrondissement Le Plateau-Mont-Royal
• Monsieur Alex Bottausci
  • Membre du conseil d’administration
  • Maire de la Ville de Dollard-des-Ormeaux
• Alan DeSousa
  • Membre du conseil d’administration
  • Maire d’arrondissement
  • Arrondissement de Saint-Laurent
• Madame Gracia Kasoki Katahwa
  • Membre du conseil d’administration
  • Mairesse d’arrondissement
  • Arrondissement de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce
• Monsieur Sylvain Ouellet
  • Membre du conseil d’administration
  • Conseiller de la Ville de Montréal
  • District François-Perrault, Arrondissement de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension
• Madame Catherine Morency
  • Membre indépendante du conseil d’administration
• Madame Claudia-Lacroix Perron
  • Membre du conseil d’administration représentant les clients du transport collectif – membre âgée de moins de 35 ans
• Monsieur Sylvain Le May
  • Membre désigné de la clientèle du transport adapté
• Madame Suzanne Lareau
  • Membre désignée de la clientèle du transport collectif

Travaux du conseil d’administration en 2022

• 114 dossiers traités
• 12 règlements d’emprunt approuvés totalisant   7 454 190 660 $
• 17 assemblées du conseil d’administration et 5 rencontres « spéciales ».  Ces dernières ont permis de traiter certains sujets de manière plus exhaustive.  Il s’agissait notamment : du « PSO 2030 », du « Budget et du plan d’immobilisation », du « prolongement de la ligne bleue » et des « Grands projets ».  Ces dossiers ont aussi fait l’objet d’un suivi méthodique lors de chacune des rencontres régulières du conseil d’administration.
• 49 contrats ont été adjugés, octroyés ou renouvelés par le conseil d’administration pour une valeur totalisant   801 355 488 $
• 32 réunions des comités techniques du conseil d’administration et 2 réunions de sous-comités

Les comités du conseil d’administration (au 31 décembre 2022)

Le conseil d’administration s’est doté de comités techniques qui sont chacun voués à des domaines d’intervention spécifiques. En plus du président du conseil d’administration qui y agit à titre de membre d’office, les comités techniques sont composés de membres du conseil et d’experts externes.

Comité Service à la clientèle et accessibilité universelle

• Mme Catherine Morency
  • Membre du conseil d’administration et présidente du comité
• Mme Laurence Parent
  • Vice-présidente du conseil d’administration et membre du comité
• Mme Suzanne Lareau
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Sylvain Le May
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• Mme Marie-Claude Léonard
  • Directrice générale
• Mme Geneviève Bourbeau
  • Coordination du comité – Directrice exécutive – Expérience client et Activités commerciales

Comité Ressources humaines

• Mme Gracia Kasoki Katahwa
  • Membre du conseil d’administration et présidente du comité
• M. Alex Bottausci
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Sylvain Le May
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• Mme Tania Saba
  • Membre externe
• Mme Sophie Fortin
  • Membre externe
• Mme Marie-Claude Léonard
  • Directrice générale
• M. Alain Brière
  • Coordination du comité – Directeur exécutif – Ressources humaines

Comité Audit et finances

• Mme Louise Roby
  • Membre externe et présidente du comité
• Mme Claudia Lacroix Perron
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Sylvain Ouellet
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Alan DeSousa
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d’administration et membre du comité
• M. Robert Juneau
  • Membre externe
•     Mme Marie-Claude Léonard
  • Directrice générale
• M. Tien Dung Can
  • Vérificateur général
• Mme Linda Lebrun et M. Alain Brière
  • Coordination du comité – Trésorière et Directrice exécutive – Planification et Finances et Directeur exécutif – Ressources humaines 

Comité Gouvernance, éthique et développement durable

• M. Alan DeSousa
  • Membre du conseil d’administration et président du comité
• Mme Laurence Parent
  • Vice-présidente du conseil d’administration et membre du comité
• Mme Suzanne Lareau
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• Mme Joanne Vézina
  • Membre externe
• Mme Hélène Lauzon
  • Membre externe
• Mme Marie-Claude Léonard
  • Directrice générale
• Me Sylvain Joly
  • Coordination du comité – Secrétaire corporatif

Comité Suivi des actifs

• M. Sylvain Ouellet
  • Membre du conseil d’administration et président du comité
• Mme Claudia Lacroix Perron
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Alex Bottausci
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• M. Clermont Gignac
  • Membre externe
• M. Élie Saheb
  • Membre externe
• Mme Marie-Claude Léonard
  • Personne occupant le poste de directrice générale
• Mme Chantal Gauthier
  • Coordination du comité – Personne occupant le poste de directrice exécutive – Ingénierie et Grands projets

Rencontres et principaux sujets des comités du conseil d'administration 2022

Nombre total de rencontres des comités : 34

Titre du comité	Nombre de réunions	Principaux sujets
Gouvernance, éthique et développement durable	3	Bilan des demandes d’accès 2021 Rapport de développement durable 2021 Réflexion sur les travaux du comité État d’avancement – Plan d’adaptation aux changements climatiques Loi 25 – Gouvernance de la protection des renseignements personnels Bilan des activités du processus éthique
Audit et finances	7	États financiers consolidés, rapports des auditeurs indépendants et attestation financière au 31 décembre 2021 Gestion intégrée des risques et de la conformité Gestion du portefeuille de projets (GPP) et programmation 2022-2023 Gestion de la trésorerie et régime d’emprunt 2023 Programme des immobilisations 2023-2032 Cadre financier 2022-2024, budget 2023, suivi budgétaire et revue de gestion 2022 Rapports d’audit sur : Gestion corporative des actifs Projet Centre de transport Bellechasse Entretien majeur Bus Gestion du projet Viau Gestion de crise et continuité des activités Plan de relève de la main-d’œuvre Planification intégrée de l’entretien Attestation des coûts des projets subventionnés selon les ententes avec le MTQ, Infrastructure Canada et Transport Canada Évaluation externe de la qualité de la Vérification générale de la STM Suivi des recommandations de la Vérification générale de la STM, du bureau de la vérificatrice générale de la Ville de Montréal et de celles des auditeurs indépendants Reddition de comptes ligne de signalement Suivi du traitement de plaintes et de signalements d’intérêts lors d’appels d’offres publics
Ressources humaines	7	Suivi du plan de relève Processus de recrutement du directeur général Processus de recrutement de la trésorière et DE – Finances Processus de recrutement du poste de Secrétariat corporatif et directeur Affaires juridiques Statut du télétravail Sondage engagement du personnel Règlement R-076 qui encadre la rémunération des membres du C.A. et des comités Bilans de la Protection de la personne et du Service d’aide aux employés Plan d’action diversité Portrait de la main-d’œuvre Politique de financement du régime de retraite 1992 Modification des conditions de travail des agents de stations étudiants
Suivi des actifs	8	Suivi des grands programmes de maintien des actifs et d’accessibilité universelle Suivi du Portefeuille de projets et des mandats de nature technologique Suivi du programme Vision Programme de sécurité Suivi des grands projets : Centre de transport Bellechasse Électrification du réseau de surface Projet de construction PVM Dickson
Service à la clientèle et Accessibilité universelle	7	Expérience client Mise à jour du profil de la clientèle réseau bus, métro et TA Campagne de marketing et communications (reconnexion, comportements, journée de l’inclusion, ascenseurs, harcèlement de rue, etc.) Situation de l’itinérance dans les stations de métro et plan d’action Plan d’action de la gestion des comportements non tolérés Plan d’action pour le déploiement des rampes avant sur les bus Élargissement du service bus Entre deux arrêts Projet pilote « En métro avec son chien » Plan de mise en fonction des ascenseurs pour 2022 et info-clientèle Actualisation du positionnement de la marque Accessibilité universelle Suivi et mise à jour du Plan d’accessibilité universelle 2016-2020 Résultats d’évaluation de maturité AU Programme de Mobilité inclusive : programme d’apprentissage au transport collectif pour les clients ayant des limitations fonctionnelles Offre de service - développement et ajustement Planification et optimisation du service État d’avancement des projets MPB (mesures préférentielles bus) Modification à l’offre de transport collectif par taxi
Sous-comité Financement	2	État de la situation sur le financement du transport collectif Plan de travail des principaux livrables Stratégie de mise en valeur de la bonne gestion de la STM et les besoins de financement du transport collectif
Total	34	Réunions des comités

Rémunération des membres du conseil d’administration

La rémunération de tous les membres du conseil d’administration est fixée conformément aux dispositions du règlement R-076 « Règlement établissant les règles de gouvernance applicables à l’accomplissement de diverses fonctions par les membres du conseil d’administration ».

À l’exception du président M. Éric Alan Caldwell, les membres du conseil d’administration reçoivent un jeton de présence de 175 $ à chacune de leurs présences aux travaux d’un comité technique en plus de leur rémunération annuelle. Ce jeton est de 300 $ lorsqu’un membre y agit à titre de président. 

Prénom	Nom	Rémunération	Jetons de présence
Éric	Alan Caldwell1	34 800 $	-
Laurence	Parent	29 895 $	2 450 $
Alan	DeSousa	23 916 $	2 125 $
Alexander	Bottausci	23 916 $	2 275 $
Sylvain	Ouellet	23 916 $	4 275 $
Catherine	Morency	23 916 $	2 100 $
Claudia	Lacroix-Perron	23 916 $	3 400 $
Gracia	Kasoki Katahwa	23 916 $	2 100 $
Sylvain	Le May	22 920 $	2 625 $
Suzanne	Lareau	22 920$	1 750 $

¹M. Éric Alan Caldwell a renoncé au paiement de ses jetons de présence pour les travaux des comités techniques

Comité de direction (au 31 décembre 2022)

• Marie Claude Léonard
  • Directrice générale
• Étienne Lyrette
  • Adjoint au directeur général et directeur – Planification stratégique et Affaires gouvernementales
• Geneviève Bourbeau
  • Directrice exécutive – Expérience client et Activités commerciales
• Alain Brière
  • Directeur exécutif – Ressources humaines / Directeur exécutif – Planification et finances (intérim)
• Nathalie Clément (intérim)
  • Directrice exécutive – Métro et Exploitation Bus
• Sébastien Fecteau
  • Directeur exécutif – Entretien Bus
• Nancy Fréchette
  • Directrice exécutive – Planification Entretien, Infrastructures et Approvisionnement.
• Chantal Gauthier
  • Directrice exécutive – Ingénierie et Grands projets
• Luc Lamontagne
  • Directeur exécutif – Technologie de l’information et innovation

Salaires de base excluant les avantages sociaux

Selon rapport annuel – 2021 (incluant comparatif 2022)

Prénom	Nom	2022	2021
Luc	Tremblay1	110 744 $	479 351 $
Marie-Claude	Léonard2	365 755 $	273 046 $
Alain	Brière	328 006 $	328 006 $
Sébastien	Fecteau	229 377 $	201 615 $
Luc	Lamontagne	247 070 $	237 676 $
Linda	Lebrun3	296 145 $	284 886 $
Geneviève	Bourbeau	223 030 $	214 649 $
Nancy	Fréchette	273 619 $	263 216 $
Étienne	Lyrette4	178 731 $	96 030 $
Nathalie	Clément5	222 811 $	s.o.
Chantal	Gauthier6	218 617 $	s.o.

¹Monsieur Tremblay a quitté ses fonctions au comité de direction le 9 mars 2022.

²Madame Léonard a agi à titre de directrice générale par intérim à compter du 10 mars 2022 et a été confirmée dans ce poste le 22 juillet 2022.

³Madame Lebrun a quitté ses fonctions au comité de direction le 31 juillet 2022.

⁴Monsieur Étienne Lyrette a été nommé au comité de direction le 1er juin 2021.

⁵Madame Clément a été nommée au comité de direction le 13 mars 2022.

⁶Madame Gauthier a été nommée au comité de direction le 9 janvier 2022.

Salaires de base incluant les avantages sociaux

Selon rapport annuel – 2021 (incluant comparatif 2022)

Prénom	Nom	2022	2021
Luc	Tremblay	127 746 $	557 923 $
Marie-Claude	Léonard	415 882 $	311 243 $
Alain	Brière	395 425 $	389 215 $
Sébastien	Fecteau	268 366 $	232 439 $
Luc	Lamontagne	288 993 $	275 308 $
Linda	Lebrun	192 257 $	325 608 $
Geneviève	Bourbeau	261 395 $	249 740 $
Nancy	Fréchette	311 146 $	297 151 $
Étienne	Lyrette	189 866 $	172 300 $
Nathalie	Clément	230 335 $	s.o.
Chantal	Gauthier	254 091 $	s.o

Rémunération globale de certains des membres du comité de direction

		2022 Avantages imposables					2021 Avantages imposables
Nom	Titre	Revenu d'emploi incluant les avantages imposables	Assurance vie et santé	Régime de retraite	Vacances	Contributions différé (si requis)	Revenu d'emploi incluant les avantages imposables	Assurance vie et santé	Régime de retraite	Vacances	Contributions différé (si requis)
			Contributions Employeur		Nb semaines			Contributions Employeur		Nb semaines
Marie-Claude Léonard	Directrice générale	415 882,36$	8 422,19$	66 935,46$	6	s.o.	311 242,95$	8 297,85$	50 568,66$	6	s.o.
Alain Brière	Directeur exécutif – Ressources humaines / Directeur exécutif – Planification et finances (intérim)	395 425,46$	13 303,29$	63 824,58$	5	s.o.	389 215,20$	12 118,89$	60 132,98$	5	s.o.
Sébastien Fecteau	Directeur exécutif - Entretien Bus	268 365,63$	10 553,29$	45 563,20$	6	s.o.	232 439,41$	8 347,83$	38 032,04$	6	s.o.
Luc Lamontagne	Directeur exécutif - Technologie de l’information et innovation	288 992,87$	10 840,33$	48 835,30$	5	s.o.	275 308,08$	11 338,63$	44 350,04$	5	s.o.
Nancy Fréchette	Directrice exécutive - Planification Entretien, Infrastructures et Approvisionnement	311 145,63$	5 905,70$	53 752,94$	5	s.o.	297 151,43$	4 962,80$	48 823,92$	5	s.o.

* Selon la nomenclature demandée par l'ARTM.
Pour voir le tableau dans son intégralité, veuillez utiliser la barre de déplacement au bas de la page.

 

L’accès à l’information et la protection des renseignements personnels à la STM

Le Secrétariat corporatif et Direction – Affaires juridiques traite les demandes d’accès à des documents conformément à la Loi sur l’accès aux documents des organismes publics et sur la protection des renseignements personnels. Au cours de l’année 2022, 444 demandes d’accès ont été reçues. Le tableau suivant présente un bilan de leur traitement. 

Indicateurs pour la période du 1er janvier 2022 au 31 décembre 2022

Objet des demandes reçues	444
Renseignements personnels (incluant SPVM et PRP)	269
Service à la clientèle	8
Gestion des projets de la STM / contrat	68
Exploitation	60
Gestion générale	39

Catégories selon la suite donnée
Divulgation	279
Inexistant	27
Divulgation partielle	82
Refus	12
Désistement	2
Autre	42

 

Dossiers liés à des demandes d’images	29
Demande de révision à la Commission d’accès à l’information	3
Délai moyen de traitement	13,79 jours (excluant les dossiers actifs)

Totaux selon les types de demandeurs

Médias	24
Personnes physiques (Incluant les employés de la STM)	177
Personnes morales (Incluant SPVM et organismes gouvernementaux)	243

Notes générales

Renseignement personnel : dans un document, sont personnels les renseignements qui concernent une personne physique et permettent de l’identifier.

Délai légal : le délai légal pour répondre à une demande d’accès à l’information est fixé à un maximum de 20 jours à partir de la réception de la demande par l’organisme. Le responsable de l’accès peut demander une prolongation n’excédant pas 10 jours, soit un total de 30 jours.

Autre : Absence de retour du demandeur / Attente du demandeur / Référé / Traitement en cours.

L’éthique à la STM

Des gestes concrets favorisant l’éthique

L’éthique est une valeur qui est bien ancrée dans notre culture. Chaque année, le Secrétariat corporatif et direction – Affaires juridiques met en place une série de stratégies visant à faire en sorte que l’esprit du code d’éthique constitue une source de réflexion pour les employés. Il s’agit notamment :

• de la présentation du code d’éthique dans le cadre du programme de formation obligatoire pour tout nouveau gestionnaire;
• d’un programme de formation continue sur les aspects légaux et administratifs de la STM comptant plus de 8012 participations depuis sa création, une première dans tout le secteur municipal québécois;
• d’un processus rigoureux de vérification en matière de gestion contractuelle;
• du maintien d’outils conviviaux sur Intranet visant à informer les employés de la marche à suivre dans le cadre d’un processus de prise de décision éthique.

Processus de déclaration d’intérêts

La STM s’est dotée d’un rigoureux processus de déclaration d’intérêts qui a pris de l’ampleur avec les années. Les personnes suivantes remplissent toutes un document visant à obtenir les informations pertinentes pour pouvoir assurer une bonne conciliation entre leurs intérêts personnels et leurs fonctions officielles dans notre organisation. Il s’agit :

• des membres du conseil d’administration depuis 2009;
• des gestionnaires de la haute direction, depuis 2010;
• de l’ensemble du personnel de notre filiale Transgesco s.e.c., depuis 2010;
• des principaux membres du personnel des firmes partenaires de nos bureaux de projet, depuis 2012;
• de certaines catégories d’employés occupant des postes qui sont associés aux processus d’octroi de contrat, sur une base volontaire depuis 2013.

Le Secrétariat corporatif procède à l’analyse de chaque déclaration d’intérêts et, lorsque requis, communique avec son auteur pour lui offrir conseils et soutien en matière d’éthique.