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Mot des dirigeants
Face aux nouvelles réalités de sa clientèle, la STM a entrepris en 2023 de revoir et faire évoluer ses façons de faire afin d’offrir plus de flexibilité et de performance à ses clients et à leurs nouvelles habitudes de déplacements. L’année 2023 en a donc été une de transition avec la mise en place d’une nouvelle équipe de direction et d’une nouvelle structure organisationnelle maximisant la collaboration et l’agilité et jetant les assises pour une STM plus humaine, plus durable et plus performante. Jumelé au développement de son Plan stratégique organisationnel 2030, la STM affirme ainsi haut et fort son rôle de leader en mobilité durable et réitère son engagement à répondre aux besoins de la communauté montréalaise, tout en contribuant à l’amélioration de sa qualité de vie et à la lutte contre les changements climatiques. Lire la suite du mot des dirigeants.
Éric Alan Caldwell
Président du conseil d'administration
Conseiller de la Ville
District Hochelaga
Arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve
Marie-Claude Léonard
Directrice générale
- Rapport d'activité
- Informations financières
- PSO-2025
- Développement durable
- Accessibilité universelle
- Égalité en emploi
Rapport d'activité 2023
Métro
- 4 lignes
- 68 stations
- 71 km
- 999 voitures :
- 360 MR-73
- 639 AZUR
Bus
- 1 992 bus :
- 849 réguliers
- 249 articulés
- 837 hybrides
- 41 électriques
- 16 minibus
- 228 lignes :
- 217 accessibles
- 23 de nuit
- 485,8 km MPB
Transport adapté
- 87 minibus (dont 1 minibus électrique)
- 8 fournisseurs de taxis
- 33 947 clients
Taux de service livré
Taux de livraison métro (planifié) : 100,6 % – (100,5 % en 2022)
Taux de livraison bus (planifié ajusté) : 99,4 % – (99,4 % en 2022)
Cotes de crédit
- Dette à long terme :
- Standard and Poor’s : AA
- Moody’s : Aa2
- Emprunt à court terme :
- Standard and Poor’s : A-1 +
- Moody’s : P-1
- Taux de réalisation des projets : 81,7 % (80,2 % en 2022)
- Budget annuel : 1,705 M$
- 10 586 personnes
- 40,4 % issus des minorités ethniques, visibles et autochtones
- 23,1 % de femmes
Rapport financier 2023
Analyse des revenus d'exploitation à des fins fiscales
La quasi-totalité des revenus de la STM provient de l’ARTM. Les autres sources de revenus proviennent des subventions relatives aux intérêts versés sur les dettes à long terme contractées pour financer les immobilisations ainsi que des autres revenus dont la publicité découlant d’ententes conclues par sa filiale Transgesco avec différents partenaires du secteur privé.
Répartition des revenus d'exploitation (en millions de $)
Analyse des charges d'exploitation à des fins fiscales
La distribution globale des charges d’exploitation s’apparente à celle des exercices financiers précédents. La rémunération et les charges sociales constituent une part importante des dépenses opérationnelles de la Société. Ces dernières évoluent en conformité avec les clauses prévues aux conventions collectives. Par ailleurs, en support à la hausse du service livré pour le transport adapté en 2023, nous observons une augmentation des coûts des achats de services techniques occasionnés par des frais afférents aux contrats de taxis. Également, le contexte économique impacté par la tendance inflationniste soutenue est venu créer une augmentation des coûts des biens et services de façon générale.
La proportion notable des intérêts et frais de financement est tributaire de la dette à long terme requise pour financer les
acquisitions d’immobilisations dans le cadre de divers projets.
Répartition des charges d'Exploitation à des fins fiscales (en millions de $)
Rapport 2023 du Plan stratégique organisationnel (PSO) 2025 et de son complément, le Plan de transition et de relance (PTR)
À propos du PSO 2025 et du PTR
La STM a adopté le 27 octobre dernier son tout nouveau Plan stratégique organisationnel 2030 (PSO 2030). Celui-ci s’inscrit comme la suite du précédent Plan stratégique organisationnel 2025 (PSO 2025) adopté par le conseil d’administration de la STM le 8 juin 2017. La présente reddition porte sur les réalisations de l’année 2023 prévues au PTR, soit l’extension du PSO 2025. La prochaine reddition de compte en 2024 portera sur le PSO 2030.
Rappelons que ces deux PSO s'inscrivent dans les grandes orientations de développement du transport collectif du Plan métropolitain d'aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal et des engagements pris par les gouvernements municipal, provincial et fédéral en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Rappelons aussi que face aux incertitudes et aux bouleversements engendrés par la crise sanitaire de la COVID-19, la STM avait pris la décision responsable à l’automne 2020 de reporter la mise à jour de son plan stratégique organisationnel sur l’horizon 2030 et d’élaborer un plan transitoire en complément de son PSO 2025. Avec des cibles à plus court terme, ce Plan de transition et de relance (PTR) se voulait la base d’une réflexion stratégique, tant en période COVID que post-COVID. À cette fin, les 16 objectifs du PSO 2025 ont été consolidés en 12 objectifs. Tous ces objectifs s’articulent autour de la vision 2025, l’excellence en mobilité, et des quatre orientations stratégiques suivantes :
- Améliorer l’expérience client ;
- Adapter l’organisation à l’évolution de la gouvernance ;
- Maîtriser les finances ;
- Attirer, développer et mobiliser les talents.
Les 12 objectifs du PTR
- Objectif 1 : Livrer l’offre de service promise, améliorer la régularité et assurer un parcours client prévisible
- Objectif 2 : Bonifier le parcours client en misant sur la qualité du service et le sentiment de sécurité
- Objectif 3 : Poursuivre le déploiement de l’accessibilité universelle
- Objectif 4 : Réduire le déficit de maintien des actifs
- Objectif 5 : Améliorer la performance lors de la réalisation des investissements
- Objectif 6 : Poursuivre l’électrification du réseau
- Objectif 7 : Renouveler l’organisation, améliorer l’efficience des processus et la productivité
- Objectif 8 : Agir comme chef de file en mobilité et développement durables
- Objectif 9 : Maîtriser la gestion de l’entente de service
- Objectif 10 : Attirer et retenir les talents
- Objectif 11 : Développer les compétences
- Objectif 12 : Encourager l’implication et le leadership
Rapport de développement durable 2023
À propos de ce rapport
GRI 2-1, 2-3, 2-5, 3-1
La Société de transport de Montréal (STM) opère un service de transport collectif sur l’ensemble de l’agglomération montréalaise, soit un territoire de 500 km2 comptant deux millions d’habitants. Les clients du réseau résident dans toute la région métropolitaine de Montréal (environ 8 000 km2 et quatre millions d’habitants).
Dans la continuité des éditions précédentes publiées annuellement depuis 2008, le Rapport de développement durable 2023 rend compte de la performance environnementale, sociale et économique de la STM. Il fait état des avancées et résultats des neuf chantiers du Plan de développement durable 2025.
Son contenu est en lien avec l’analyse de pertinence menée en 2021 auprès des parties prenantes internes et externes de la STM. Pour chaque enjeu pertinent, l’organisation tient compte des impacts réels et potentiels et met en place des mesures appropriées. Les objectifs et cibles présentés dans les neuf chantiers de son Plan de développement durable 2025 assurent une bonne gestion de ces enjeux. Différents outils de gouvernance viennent en encadrer les activités, dont :
- la Directive sectorielle en approvisionnement responsable
- le Code de conduite des fournisseurs
- le Système de gestion environnementale
- la politique d’acceptabilité sociale
Les rapports de développement durable de la STM sont toujours préparés selon les exigences de la Global Reporting Initiative (GRI), référence mondiale en matière de reddition de comptes en développement durable. Ce rapport a été préparé en conformité avec les normes GRI. Il découle de la Politique corporative de développement durable, du Plan de développement durable 2025 et de la Charte de développement durable de l’Union internationale des transports publics.
Le Rapport de développement durable 2023 ne fait pas l’objet d’une vérification par une tierce partie externe. Il porte sur la période allant du 1er janvier au 31 décembre 2023 et couvre l’ensemble des sites et des secteurs d’activités de la STM. Durant cette période, aucun changement significatif de taille, de structure ou de capital de l’organisme n’est survenu.
Tous les indicateurs présentés dans ce rapport et dans le tableau complet des indicateurs de développement durable 2011-2023 qui l’accompagne ont été calculés selon une méthode documentée et ont fait l’objet d’un processus de collecte et de validation rigoureux conformément aux recommandations de la Vérification générale de la STM. Ces travaux assurent la véracité et la traçabilité de l’ensemble des informations.
Le présent rapport s’adresse à l’ensemble des parties prenantes de la STM.
En complément, les informations suivantes sont disponibles sur le site web de la STM à l’adresse www.stm.info/dd :
- Tableau complet des indicateurs de développement durable 2011-2023
- Index du contenu GRI
- Plan de développement durable 2025
- Historique de la démarche de développement durable
- Politique corporative de développement durable
- Analyse de pertinence
- Gouvernance en développement durable
- Glossaire
Pour toute question concernant le Rapport de développement durable 2023, veuillez nous écrire à l’adresse dd@stm.info.
Consultez l'ensemble du Rapport de développement durable 2023
Rapport d'accessibilité universelle 2023
À propos de l’accessibilité universelle
Loi et historique de l’accessibilité universelle à la STM
Le 17 décembre 2004, le gouvernement du Québec adoptait la modification de la Loi assurant l’exercice des droits des personnes handicapées en vue de leur intégration scolaire, professionnelle et sociale. Cette loi prévoit depuis que les sociétés de transport en commun doivent « faire approuver par le ministre des Transports un plan de développement visant à assurer, dans un délai raisonnable, le transport en commun des personnes handicapées dans le territoire qu’elle dessert ».
Un premier Plan de développement d’accessibilité universelle 2007-2011 de la STM intégré au Plan d’affaires a été approuvé en 2011 par le ministre des Transports du Québec. La STM devenait alors le premier transporteur québécois à avoir répondu à cette obligation règlementaire.
Un deuxième Plan de développement d’accessibilité universelle 2012-2015 est approuvé en 2013 par le ministre des Transports du Québec.
Le troisième Plan de développement d’accessibilité universelle 2016-2020 est approuvé en 2017 par le ministre des Transports du Québec.
L’adoption du Plan de développement d’accessibilité universelle 2030 est prévue à la fin 2024.
Politique d’accessibilité universelle
La Politique d’accessibilité universelle, qui établit les orientations de l’organisation, a été adoptée en juillet 2009 par le conseil d’administration de la STM. Celle-ci prévoit que « La STM incorpore dans l’exercice de ses activités quotidiennes les moyens qui favorisent et encouragent l’accessibilité universelle (AU) dans tous les domaines de ses opérations, tant au plan de ses infrastructures que de ses véhicules, ou de tout autre équipement et installation, ainsi que dans l’ensemble des services qu’elle offre à la population, tout en respectant les ressources dont elle dispose ».
Approbation du Plan de développement d’accessibilité universelle 2016-2020
Résultant d’une réflexion menée en étroite collaboration avec ses partenaires associatifs, le Plan de développement d’accessibilité universelle 2016-2020 est complètement arrimé avec le Plan stratégique organisationnel 2025 de la STM. Il a été adopté par le conseil d’administration de la STM en mars 2017 et approuvé à l’automne 2017 par le ministre des Transports du Québec.
En 2020, la direction de la STM a convenu de prolonger l’application de ce plan jusqu’à l’adoption du Plan de développement d’accessibilité universelle 2030 prévu à la fin 2024.
Un Plan porteur d’une vision d’excellence
Le Plan de développement d’accessibilité universelle est fondé sur une vision d’excellence pour la clientèle ayant des limitations fonctionnelles. La STM se donne comme horizon 2025 pour atteindre ses objectifs.
Pour évaluer son succès, la STM s’est inspirée d’une méthodologie européenne. Elle mesure le degré de maturité des pratiques en AU en fonction de quatre axes fondamentaux :
- Une approche par problème
- Une approche par projet
- Une approche sectorielle
- Une approche intégrée
Lors d’un effort concerté avec le milieu associatif, complété à l’automne 2014, le niveau de maturité global des pratiques à la STM a été estimé à 2. En 2015, la STM s’est fixé l’objectif d’atteindre le niveau cible de 3 en 2020.
En 2021, la STM a procédé à une mise à jour de l’évaluation de maturité en AU, de manière à mesurer le progrès réalisé depuis 2015. Mené de concert avec le milieu associatif et diverses équipes de la STM, l’exercice a permis d’identifier les actions prioritaires du prochain Plan de développement d’accessibilité universelle. La STM a alors évalué le niveau global de maturité de 2020 à 2,7, comparativement à 2 en 2015, légèrement en deçà de la cible de 3 que la STM s’était fixée.
Le présent rapport fait état de l’avancement, en 2023 des neuf chantiers et des projets qui découlent du Plan de développement d’accessibilité universelle pour la période 2016-2020.
Consultez l'ensemble du Rapport d'accessibilité universelle 2023
Plan d’accès à l’égalité en emploi 2022-2023
À propos de l’accès à l’égalité en emploi
Historique
La Société de transport de Montréal (STM) a adopté en 1987 un Plan d’accès à l’égalité en emploi volontaire destiné aux femmes. À travers les années, la STM est passée d’une organisation s’assurant de ne pas faire de discrimination à une organisation qui se veut inclusive. La STM vise à être à l’image de la clientèle qu’elle dessert. Cette volonté, issue du nouveau Plan d’accès à l’égalité en emploi 2024-2029, fait partie intégrante de ses priorités.
Déclaration en matière de diversité et d’inclusion
La STM a adopté en 2012 une Déclaration en matière de diversité et d’inclusion dans laquelle elle prend cinq engagements envers ses employés et sa clientèle :
- Confirmer sa position de leader et d’innovateur en matière de diversité et d’inclusion;
- Créer et maintenir un milieu de travail inclusif valorisant le travail d’équipe, le respect, la rigueur, la responsabilisation et la transparence, en cohérence avec les lois en vigueur;
- Favoriser une juste représentativité de la diversité de la population à tous les niveaux de l’entreprise;
- Mettre en place des mécanismes permettant une gestion efficace et efficiente de sa diversité;
- Promouvoir des pratiques exemptes de toute forme de profilage et de toute forme de discrimination.
Déclaration sur le racisme et la discrimination systémiques
En juillet 2020, la STM a adopté une Déclaration sur le racisme et la discrimination systémiques dans laquelle elle prenait quatre engagements qui réitèrent sa volonté de promouvoir la diversité au sein de l’organisation et de contribuer à la compréhension et à la lutte contre le racisme et la discrimination systémiques.
Plan d’accès à l’égalité en emploi 2024-2029
Un plan d’accès à l’égalité en emploi 2024-2029 sera déposé au début de l’année 2024. Avec celui-ci, elle continue à poser des actions concrètes pour maintenir une position d’employeur de choix en matière de diversité, d’équité et d’inclusion. Elle s’est engagée également à assurer un milieu de travail inclusif tout au long du parcours d’emploi et à poursuivre le développement de sa culture inclusive en impliquant les employés et les gestionnaires.
La présente reddition de comptes porte sur les réalisations de l’année 2023 en lien avec le Plan d’accès à l’égalité en emploi enchâssé sur le Plan stratégique organisationnel 2025 et des ajustements internes 2023 apportés par le Plan de transition et relance.
La rédaction de cette reddition est aussi teintée par les travaux de 2023 qui ont mené à l’adoption, le 27 octobre dernier, d’un nouveau Plan stratégique organisationnel 2030. Ces travaux ont été l’occasion pour la STM d’actualiser et de renforcer sa culture d’inclusion. Rappelons que le Programme d’accès à l’égalité en emploi a pour objectifs :
- D’assurer la représentation équitable des personnes issues de groupes cibles dans tous les types d’emplois;
- De repérer et corriger les règles et les pratiques de gestion des ressources humaines qui pourraient potentiellement exclure ou désavantager les personnes issues de groupes cibles.
Actualisé sur l’horizon 2024-2029, ce Plan d’accès à l’égalité en emploi est articulé autour de 4 chantiers, 10 stratégies et 41 mesures.
Le Plan d’accès à l’égalité en emploi se voulait un plan transitoire d’une durée de deux années afin de mettre en place en 2024 un nouveau plan sur une échelle de cinq ans, arrimé au Plan stratégique organisationnel 2030. Deux nouvelles ressources à temps plein dédiées aux initiatives en matière de diversité, équité et inclusion ont été embauchées à la fin 2022, afin de continuer les avancements pour les années à venir.
Ce rapport présente le portrait de l’effectif de la STM au 31 décembre 2023 ainsi que les faits saillants des quatre chantiers du Plan d’accès à l’égalité en emploi et des cinq engagements en matière de diversité et d’inclusion.
Consultez l'ensemble du Rapport 2023 du plan d'accès à l'égalité en emploi