Mes alertes La STM a vu deux de ses projets se démarquer hier lors du gala des Prix Novae de l'Entreprise citoyenne. La démarche d'approvisionnement responsable de la STM a été finaliste dans la catégorie Approvisionnement alors que le projet de développement de locotracteurs électriques à propulsion autonome pour travaux en tunnel l’a également été dans la catégorie Écodesign. Les Prix Novae de l'Entreprise citoyenne récompensent les meilleures pratiques de développement durable et de responsabilité sociale au Québec.
La STM a vu deux de ses projets se démarquer hier lors du gala des Prix Novae de l'Entreprise citoyenne. La démarche d'approvisionnement responsable de la STM a été finaliste dans la catégorie Approvisionnement alors que le projet de développement de locotracteurs électriques à propulsion autonome pour travaux en tunnel l’a également été dans la catégorie Écodesign. Les Prix Novae de l'Entreprise citoyenne récompensent les meilleures pratiques de développement durable et de responsabilité sociale au Québec.
Une démarche d’approvisionnement responsable inspirante
Forte de l’expertise développée dans les dernières années, la STM a concrétisé sa démarche d’approvisionnement responsable en 2014 en mettant en place un comité et en émettant une Directive sectorielle dont les principes et mesures s’appliquent à l’ensemble des processus contractuels de la Société. Deux guides ont également été développés pour faciliter son application : le Guide des principes et mesures de l’approvisionnement responsable et le Guide des certifications.
La démarche de la STM présente des résultats prometteurs et inspire même d’autres organisations qui souhaitent également intégrer l’approvisionnement responsable. La STM est notamment citée comme un modèle à suivre en raison de la rigueur de sa démarche.
Des locotracteurs électriques : une première
Les locotracteurs servent à déplacer employés, outils et matériaux pour faire l’entretien de nuit dans le réseau du métro. Ceux-ci fonctionnent au diesel puisque le courant électrique doit être coupé pour permettre aux employés d’effectuer les travaux en toute sécurité. Certains étant arrivés en fin de vie utile, la STM souhaite les remplacer par des véhicules 100% électriques, qui n’émettent pas de GES ni polluants, nécessitent moins d’entretien, ont une durée de vie plus longue et assurent de meilleures conditions de travail pour les employés qui les utilisent. Cependant, avant d’aller de l’avant, la STM a dû évaluer la faisabilité du projet avec l’industrie et des partenaires comme le Centre national de transport avancé (CNTA), puisque des véhicules de ce type respectant les exigences fonctionnelles spécifiques de la STM ne sont pas encore disponibles sur le marché.
La Société joue ainsi un rôle de pionnier car le développement de locotracteurs électriques pour travaux en tunnel assez puissants et performants pour l’usage prévu par la STM représente une première mondiale. C’est grâce à l’impulsion de la Société que de tels véhicules pourront être développés, ce qui pourrait inspirer d’autres sociétés de transport.
