Des travaux d’envergure pour l’installation d’ascenseurs à la station de métro du Collège

 Août 2017

 Janvier 2018

Il est très complexe de concevoir l’installation d’ascenseurs dans un cadre bâti existant, comme c’est le cas à la station du Collège. Il faut tenir compte de nombreuses contraintes, dont l’emplacement des quais et des tourniquets, de la loge ainsi que de certaines conduites qui devront être relocalisées. L’emplacement du puits de lumière a été identifié pour y faire l’installation de l’un des deux ascenseurs, et ce, afin de contourner certains de ces obstacles et de respecter l’échéancier. En effet, il a été nécessaire d’agrandir cette partie de l’édicule nord vers le trottoir de la rue Décarie, compte tenu des dimensions de l’ascenseur à insérer dans cet espace.

La majeure partie des travaux est effectuée au niveau de la mezzanine ou du quai, à quelque 13 m plus bas. Cette ouverture a servi à l’entrepreneur de lien par lequel il pouvait acheminer ses matériaux et ses outils, notamment une excavatrice.

Pour répondre à d’autres contraintes liées à l’exploitation du réseau du métro, des travaux préparatoires et temporaires ont dû être réalisés en amont du présent chantier, principalement pour tous les systèmes du réseau du métro (téléphonie, caméras, communication, signal de trains, etc.) qui doivent rester opérationnels pendant la durée des travaux. Pour ces mêmes raisons, la majeure partie de ces travaux préparatoires a été réalisée de nuit par des équipes de la STM. Ce sont plus de 3 kilomètres de fibre optique et de câbles qui ont été déplacés ou remplacés.

 Août 2017

 Janvier 2018

Le chantier est d’une grande ampleur. La mezzanine fait approximativement 20 m par 17 m. La hauteur du plafond, de type cathédrale, atteint plus de 13 m à partir du niveau du quai, ce qui s’est avéré un défi pour la mise en place des cloisons étanches. Ces cloisons isolent les zones de chantier des espaces toujours en exploitation du métro afin de réduire le bruit et la poussière. Pour respecter l’échéancier serré, les travaux de démolition, habituellement réalisés de nuit, doivent l’être également de jour. C’est pourquoi il a été décidé de recouvrir complètement la voie d’une cloison étanche, permettant ainsi la réalisation de jour de presque tous les travaux, sans qu’il n’y ait d’interférence avec l’exploitation du reste de la station. C’est la cloison grise temporaire à gauche sur la photo qui permet de recouvrir la voie.

 Août 2017

 Janvier 2018

Lors de travaux majeurs effectués dans une station de métro, la STM s’assure de protéger les œuvres d’art qui y sont installées, lorsqu’il n’est pas possible de les retirer. Ainsi, derrière cette immense toile rouge se cache une colonne ionique créée par l’architecte Gilles S. Bonetto, une des nombreuses œuvres d’art présentes dans l’accès nord de la station. Les autres œuvres d’art, des verrières réalisées par Lyse Charland Favretti et Pierre Osterrath, ont été déplacées et protégées ou le seront à un moment ou un autre des travaux.

Les équipements existants, tels que les escaliers mécaniques, doivent aussi être protégés de la poussière. Dans le cas présent, un cloisonnement de contreplaqué scellé a été mis en place.

 Août 2017

 Janvier 2018

Pour installer les ascenseurs, il a été nécessaire de revoir la configuration des escaliers fixes qui mènent des quais au niveau de la mezzanine (loge du changeur). Les escaliers, ainsi qu’une partie de la dalle de la mezzanine, ont été démolis. Les murs de béton visibles sur la photo prise en août 2017 sont normalement couverts de briques de type terra cotta. Ce revêtement a été retiré pour permettre les travaux de démolition et de reconfiguration des escaliers et des sections de la dalle de mezzanine. La majeure partie des briques a pu être récupérée, pour être réinstallée sur le mur adjacent à l’escalier du quai Côte-Vertu lorsque les travaux seront complétés. Pour l’autre escalier, c’est plutôt de la brique grise qui a été installée.

 Août 2017

 Janvier 2018

La station sera dotée de deux ascenseurs. Le premier reliera le rez-de-chaussée de l’édicule à la mezzanine ainsi que le quai, en direction Côte-Vertu. Le second permettra d’accéder de la mezzanine au quai, en direction Montmorency. Pour installer l’un des puits d’ascenseur, il a fallu découper dans le béton du plancher aux niveaux de la mezzanine et du quai afin de rejoindre le niveau sous le quai, là où la dalle a aussi été coupée. Les conditions de sols à cet endroit (côté Côte-Vertu) ont nécessité le forage et la mise en place de pieux avant de pouvoir débuter les travaux de construction. Les conditions de sols différentes du coté Montmorency ont permis une excavation jusqu’au niveau du roc, sur lequel s’appuiera le nouveau puits d’ascenseur. De ce côté, c’est la présence d’un massif de conduits (électricité, contrôle et télécommunication) qui a constitué une contrainte lors des travaux d’excavation.

 Août 2017

Tel qu’indiqué à la section 2, une structure temporaire (des cloisons isolant les zones de chantier des espaces toujours en exploitation du métro afin de réduire le bruit et la poussière) a été installée avant le début des travaux. Cette structure a ensuite été recouverte afin de constituer un cloisonnement étanche et stable pour la durée des travaux. En plus d’être une barrière à la poussière et au bruit, la cloison doit offrir une rigidité suffisante pour résister à l’effet piston (pression d’air dans la station) lors de l’entrée et de la sortie des trains en station.