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Since the new service is designed to provide more direct connections to the REM as a whole, the STM cannot implement it until both branches are in service.
Although it is ready, the STM will be able to roll out its redesign starting March 23, 2026, as agreed in its agreement with the ARTM.
La nouvelle desserte étant pensée pour des connexions plus directes vers le REM dans son ensemble, la STM ne peut pas implanter celle-ci sans que les deux antennes ne soient en service.
Bien qu’elle soit prête, la STM sera en mesure de déployer sa refonte à partir du 23 mars 2026, tel que convenu dans son entente avec l’ARTM.
Au cours des prochains jours, le tunnelier sera transporté en pièces détachées vers le chantier de la future station Vertières. Cette opération logistique de grande envergure, effectuée principalement de nuit afin de limiter l’impact sur la circulation, nécessite des transports exceptionnels en raison de la taille surdimensionnée et du poids de plusieurs composantes. L’assemblage du tunnelier s’échelonnera sur plusieurs mois, en vue d’une mise en activation au printemps 2026.
Over the coming days, the tunnel boring machine will be transported in separate parts to the construction site of the future Vertières station. This large-scale logistical operation, carried out mainly at night to minimize traffic disruption, requires special transport due to the oversized dimensions and weight of several components. The assembly of the tunnel boring machine will span several months, with activation planned for spring 2026.
C’est que la STM poursuivra le remplacement de la membrane d’étanchéité de la station Berri-UQAM, entrepris entre 2022 et 2024, tandis que la Ville de Montréal entreprendra la rénovation des infrastructures municipales souterraines et des infrastructures routières. L’implantation d’un axe du Réseau express vélo (REV) est également prévue sur la rue Berri.
Ce projet intégré Ville/STM permettra de réduire la durée des travaux ainsi que les coûts tout en minimisant les impacts sur les riverains du secteur.
C’est que la STM poursuivra le remplacement de la membrane d’étanchéité de la station Berri-UQAM, entrepris entre 2022 et 2024, tandis que la Ville de Montréal entreprendra la rénovation des infrastructures municipales souterraines et des infrastructures routières. L’implantation d’un axe du Réseau express vélo (REV) est également prévue sur la rue Berri.
Ce projet intégré Ville/STM permettra de réduire la durée des travaux ainsi que les coûts tout en minimisant les impacts sur les riverains du secteur.
Rappelons que le Syndicat a déposé un avis pour la tenue d’une grève qui perturbera le service le 1er novembre. D’autres journées de perturbations pourraient être prévues les 15 et 16 novembre.
Selon la Loi concernant le régime de négociation des conventions collectives et de règlement des différends dans le secteur municipal, suivant un délai de 150 jours de l’échéance de la convention collective et la possibilité de demander une prolongation des négociations de 30 jours, une des parties peut demander la nomination d’un médiateur.
Rappelons que le Syndicat a déposé un avis pour la tenue d’une grève qui perturbera le service le 1er novembre. D’autres journées de perturbations pourraient être prévues les 15 et 16 novembre.
Selon la Loi concernant le régime de négociation des conventions collectives et de règlement des différends dans le secteur municipal, suivant un délai de 150 jours de l’échéance de la convention collective et la possibilité de demander une prolongation des négociations de 30 jours, une des parties peut demander la nomination d’un médiateur.