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Construction du centre de transport Bellechasse
Le projet en bref
Nous construisons présentement un tout nouveau centre de transport. Situé au cœur de la ville, à proximité de plusieurs axes de transport, le centre de transport Bellechasse sera en partie souterrain et sera aménagé, à terme, pour accueillir un parc de bus 100 % électriques.
Durée des travaux : printemps 2019 à la fin de l'automne 2024
Nature des travaux : construction d'un nouveau centre de transport
Impacts sur les résidents du secteur
Le chantier sera en pause, durant les vacances de la construction, du 21 juillet au 4 août 2024 inclusivement. Les travaux d’aménagement paysager vont toutefois se poursuivre durant cette période.
Avancement des travaux
Le remplacement d’une conduite d’aqueduc et d’un égout pluvial est terminé depuis le mois de décembre, du côté de la rue Saint-Dominique. Le bassin de captation des eaux pluviales est achevé sur la rue Marmier. Enfin, les raccordements aux réseaux de la ville, sur la rue de Bellechasse, sont terminés.
Il reste encore certains travaux d’aménagement à effectuer. En effet, les trottoirs, le pavage de la chaussée et l’installation de lampadaires seront réalisés au courant du printemps et de l’été.
Les travaux seront complétés à l’automne 2024, incluant l’aménagement végétalisé sur la toiture. La mise en service progressive des équipements à l’intérieur du bâtiment commencera à l’été 2024 mais s’intensifiera à partir de l’automne 2024, une fois les travaux terminés.
Informations sur la circulation des bus
Le scénario de circulation des bus s’est précisé, voici donc le trajet que les bus vont parcourir lorsque le nouveau centre de transport sera en exploitation.
Les portes de bus sont situées sur l’avenue De Gaspé. La circulation des bus se fera donc sur cette avenue entre les rues Marmier et de Bellechasse. Aucune circulation de bus n’est prévue sur les rues résidentielles au nord de Bellechasse.
Toutefois, lors d’une situation exceptionnelle (portes défectueuses sur l’avenue De Gaspé), les bus sortiraient alors sur la rue Saint-Dominique. Dans un tel cas, les bus se dirigeraient vers la rue de Bellechasse ou le boulevard Saint-Laurent, mais n’iraient pas au nord de la rue de Bellechasse.
Avancement du chantier
Le chantier progresse. En effet, la construction est complétée à près de 80 % et nous prévoyons toujours finaliser les travaux majeurs au courant de l’été prochain.
Le bâtiment
Nous continuons de poser les murs rideaux (les murs de verre), tout autour du centre, pour fermer l’enveloppe extérieure du bâtiment d’ici le début de l’hiver. Nous effectuons aussi des travaux de finition architecturale à l’extérieur. D’ici novembre 2023, nous mettrons en place des toiles de protection hivernale dans les zones qu’il restera à terminer en 2024.
Du côté de Saint-Dominique
Les activités vont se poursuivre tout l’automne dans la partie du chantier sur la rue Saint-Dominique et sur la rue Marmier. Nous réalisons entre autres la réfection d’une conduite d’aqueduc et d’une conduite d’égout pluvial, ce qui nécessite beaucoup de machinerie. Cette étape devrait être terminée au mois de novembre prochain.
Pour pouvoir terminer ces travaux avant le temps froid et les conditions hivernales, nous devons accélérer la cadence. Nous travaillerons les samedis jusqu’au mois de décembre, à partir de 7 h le matin. Nous savons que ces travaux ont un impact sur la quiétude du voisinage et nous prenons toutes les mesures nécessaires pour les atténuer.
Aménagement paysager
Enfin, c’est au printemps prochain que la place végétalisée, ce vaste espace visible à partir de la rue de Bellechasse, sera aménagée. Différentes espèces végétales seront plantées, pour assurer une biodiversité dans cet espace.
Durant la réalisation des travaux du centre de transport Bellechasse, nous avons découvert que les conditions du roc n’étaient pas celles que nous avions anticipées, malgré les tests réalisés avant les travaux. Cette découverte a nécessité des travaux supplémentaires de reconstruction et de consolidation du roc, pour permettre la construction du bâtiment selon le concept établi.
Dans le cadre de la réalisation de ces travaux de reconstruction et de consolidation du roc, des problèmes d’intégrité du mur berlinois (le mur qui soutient les terres) ont été repérés, en juin 2022. À la suite de ce constat, nous avons obtenu deux rapports de firmes externes pour évaluer l'état de la situation. Les rapports ont corroboré que des travaux correctifs urgents devaient être effectués avant le prochain cycle de gel et dégel et subséquemment en fonction de la condition du système de soutènement, afin d’assurer la sécurité des employés, des riverains et la pérennité du site et des infrastructures.
Les travaux annoncés consistent en :
- La démolition du roc de mauvaise qualité sur la tablette et du roc à l’arrière du tunnel ;
- La protection du roc sain exposé avec application d’une membrane bitumineuse et béton projeté;
- L’installation d’un matelas compressible pour absorber à terme les gonflements potentiels du roc (Pyrite).;
- La mise en place d’une membrane de protection et mur de soufflage pour la protection du roc laissé en place; coffrage à sacrifier et travaux de membrane modifiés;
- La reconstruction de la tablette (coffrage, armature et bétonnage);
- Le forage et installation des ancrages adaptés à chaque situation.
Un plan de surveillance des infrastructures de soutènement temporaires a également rapidement été mis en place, et ce, jusqu’à la fin des travaux correctifs. Ainsi, la situation est stable et sécuritaire aux abords du chantier et au chantier, autant pour les personnes que pour les bâtiments situés à proximité.
Séances d'information
Vous pouvez visionner l'enregistrement de la webdffusion.
Résumé des questions posées lors de la séance
Non, le Centre de transport est aussi que prévu, soit d’une hauteur maximale d’environ 13 m, près du viaduc Van Horne. La structure d’acier peut paraître imposante en ce moment, mais son intégration à un espace végétalisé, à terme, devrait permettre au Centre de transport de bien s’intégrer au quartier.
Contrairement à la première phase des travaux où un seul entrepreneur était responsable de l’excavation, les travaux actuels nécessitent des contrats avec une soixantaine d’entrepreneurs qui, eux, ont des fournisseurs multiples. Il faut noter que les équipements de l’entrepreneur général qui demeure au chantier en permanence sont munis d’une alarme atténuée afin de limiter la pollution par le bruit lors des manœuvres de recul.
Les camions du chantier peuvent arriver près du chantier avant 7 h. Les travaux ne peuvent toutefois commencer avant 7 h. Vous pouvez communiquer avec la STM à propos du bruit ou du stationnement.
Oui, il est prévu de planter plusieurs espèces végétales différentes pour assurer une biodiversité dans notre espace vert.
Les études sont encore en cours.
Le Centre de transport Bellechasse devrait générer moins de bruit que le Centre de transport Saint-Denis puisqu’une grande partie de la circulation des bus se fera à l’intérieur du CT et la plupart des activités de maintenance se feront en souterrain.
Non, cela n’est pas prévu au projet et l’installation d’une telle infrastructure ne relève pas de la STM.
Il s’agit d’une idée intéressante et il faudra évaluer à l’interne si cela est possible.
La certification LEED que nous visons est la certification LEED or v4. La STM devra démontrer que les systèmes électromécaniques sont efficaces (énergie et eau), durables (fonctionnement et entretien) et qu’ils offrent une bonne qualité des environnements intérieurs (qualité de l’air). Voici quelques exemples concrets de ce qui est en cours d’évaluation pour obtenir la certification LEED : réduire l’utilisation de l’eau, lutter contre les îlots de chaleur urbains, améliorer les conditions du site, optimiser la performance énergétique du bâtiment, choisir des matériaux à plus faible empreinte environnementale (contenu recyclé, etc.).
Vous pouvez visionner l'enregistrement de la webdiffusion
Résumé des questions posées lors de la séance
Il était nécessaire de mettre la rue à sens unique, le temps des travaux, afin de faciliter la livraison des matériaux qui sont nombreux, étant donné l’ampleur du projet. Cela durera donc jusqu’à la fin du projet, en 2022. Pour l’aménagement de la rue Bellechasse après les travaux, l’arrondissement est toujours à l’étude du meilleur aménagement pour l’intégration du REV en prenant en considération nos opérations.
Des études de circulation ont été faites et il n’est pas souhaitable de passer par les rues Marmier ou Des Carrières. Une des raisons justifiant notre position est que les bus devraient passer par des rues résidentielles à l’est de Saint-Denis pour rejoindre les grands axes de circulation
La planification détaillée de la gestion du parc de bus pour les prochaines années reste à compléter. Nous devons faire une réévaluation de nos besoins avec les effets de la pandémie. Chose certaine, le centre de transport Saint-Denis ne sera plus un centre prioritaire en termes d'offre de service, lorsque le centre de transport Bellechasse sera en service, d’autant plus qu’il ne sera pas équipé pour accueillir les bus avec les dernières technologies hybrides et électriques.
La fermeture du centre de transport Saint-Denis est prévue en 2024 et le terrain sera, à terme, cédé à la Ville.
Certains engins seront munis d’alarmes de type BBS. Il est toutefois difficile d’obliger ce type d’alarme pour la prochaine phase de travaux étant donné le nombre élevé d’entrepreneurs et puisque la majorité de leurs équipements seront loués. Il est important de noter que les travaux auront d’abord lieu au fond de l’excavation, limitant ainsi la portée des alarmes de recul.
Nous étudions aussi la mise en place d’un plan de circulation pour diminuer les mouvements de recul sur le chantier, ce qui aidera à atténuer le bruit causé par des camions munis d’alarmes standards, tout en rendant le déplacement des camions plus sécuritaire.
Pour l’instant, les aménagements cyclables sont temporaires et des études sont encore en cours. Les aménagements finaux seront faits après nos travaux, en collaboration avec l’arrondissement, qui est responsable des voies cyclables et de circulation.
Il est interdit d’utiliser les rues transversales puisque ce ne sont pas des rues de camionnage. Si vous constatez une augmentation de camionnage sur les rues transversales, nous vous invitons à nous en faire part par l’entremise de notre service à la clientèle, afin que nous avisions l’entrepreneur.
Pendant le chantier, il pourrait y avoir des entraves dans le parc à chiens durant certaines périodes. Toutefois, le parc à chiens sera maintenu après la construction du centre de transport.
Les bus vont entrer et sortir par la rue de Gaspé pour aller rejoindre la rue Bellechasse. Des entrées et sorties secondaires sont prévues sur la rue Saint-Dominique, en cas d’urgence ou d’entrave majeure sur la rue de Gaspé.
Il est prévu d’installer du mobilier urbain comme des tables à pique-nique, des poubelles et des bancs. Nous prévoyons aussi aménager des gradins dans l’éventualité d’événements publics.
De nombreux travaux dans le secteur au courant de l’année 2020 ont eu un impact sur la fluidité de la circulation. Parmi eux, notons le chantier de l’OMHM à la station de métro Rosemont, les travaux du Viaduc Rosemont/Van Horne, le projet de réaménagement de la Plaza Saint-Hubert ainsi que les travaux d’aménagement du REV Saint-Denis. Nous avons été en lien avec nos partenaires dans la mise en place de mesures de mitigation afin de réduire l’impact de ces travaux sur notre service de bus.
De plus, au courant de l’année 2021 nous suivrons l’évolution des conditions d’exploitation du service de bus, à la suite de la mise en place du REV Saint-Denis, afin d’y apporter des ajustements, si nécessaire.
Foire aux questions
Pendant le chantier, il pourrait y avoir des entraves dans le parc à chiens durant certaines périodes. Toutefois, le parc à chiens sera maintenu après la construction du centre de transport.
Fermeture de la voie sud de la rue de Bellechasse
- La portion sud de la rue de Bellechasse, entre les rues Saint-Dominique et de Gaspé, est fermée depuis le 14 septembre 2020. La rue de Bellechasse est donc un sens unique vers l’ouest, entre la rue De Gaspé et le boulevard Saint-Laurent. Un détour est mis en place pour les automobilistes. Cette fermeture est nécessaire pour permettre aux camions d’accéder au chantier. Les places de stationnement ne sont plus disponibles sur cette portion de la rue.
- La rue de Gaspé est également fermée, à la hauteur du chantier, soit entre les rues de Bellechasse et Marmier. L’accès aux bâtiments, comme à Bixi, est toujours possible, notamment par le stationnement situé à côté de Bixi.
- L’accès au parc à chiens est maintenu.
Les demandes sont traitées au cas par cas. Pour faire une demande, vous devez contacter notre service à la clientèle et faire une plainte officielle. Un dossier de réclamation sera ouvert avec l’assureur de l’entrepreneur.
Oui, les données relatives aux vibrasions sont désormais disponibles. Pour les obtenir, vous pouvez faire une demande d’accès à l’information à la STM.
En ce qui concerne les données sur la qualité de l’air, nous n’en produisons pas. En effet, la qualité de l’air est évaluée sur le moment, lors du retour des travailleurs sur le chantier après un dynamitage.
D’abord, il y a moins de poussière l’hiver. Nous sommes à évaluer la méthode de gestion de la poussière que nous préconiserons.
Pendant la construction, l’entrepreneur a la responsabilité d’organiser et de gérer le besoin en stationnement pour ses travailleurs afin de réduire l’utilisation des places de stationnement dans le secteur disponibles pour les citoyens. Ainsi, la majorité des travailleurs se stationnent sur le chantier.
Nous avons un plan de circulation qui a été approuvé par l’arrondissement et les camionneurs sont informés des chemins de camionnage à emprunter. Nous collaborons avec l’arrondissement et le SPVM pour nous assurer que les camions suivent les chemins approuvés. Nos continuons à suivre ce dossier de près pour que les directives données soient respectées et que les camions évitent de passer par les rues résidentielles.
En général, les travaux d’excavation ont lieu du lundi au vendredi, de 7 h à 19 h. Il peut toutefois arriver que des travaux aient lieu la fin de semaine, conformément à la règlementation municipale. Consulter le règlement de l’arrondissement.
- Un plan de maintien de la circulation a été mis en place pour les automobiles, les piétons et les cyclistes circulant dans le secteur. Il a été établi par une firme spécialisée dans le domaine.
- Un inspecteur est présent sur le chantier pour s’assurer du respect de la règlementation concernant le niveau de bruit et les heures de travail.
- De l’arrosage est effectué lors de la démolition et de l’excavation des sols pour limiter la poussière.
- Des palissades sont installées sur trois sections, soit les rues Saint-Dominique et Bellechasse ainsi que sur l’avenue De Gaspé.
En raison d'un manque de participation, le comité de bon voisinage ne poursuivra pas ses activités. Toutefois, des séances d'information pourront avoir lieu au courant du projet.
Nous sommes conscients des inconvénients que ces travaux pourraient occasionner. Soyez assuré que nous prenons les mesures nécessaires pour atténuer les impacts sur vos activités.
En savoir plus sur le projet
Le centre de transport Bellechasse sera construit dans le quadrilatère formé par l’avenue De Gaspé et les rues de Bellechasse, Marmier et Saint-Dominique, dans l’arrondissement Rosemont-La Petite-Patrie.
Innovateur, fonctionnel et distinctif, le centre de transport Bellechasse sera le premier centre de transport en Amérique du Nord à être souterrain et doté d'équipements nécessaires à l’exploitation éventuelle d’un parc complet de bus électriques.
Deux bâtiments interreliés composeront le centre : un bâtiment souterrain de trois étages où seront stationnés et entretenus les bus et le deuxième en forme d’anneau, composé de nombreuses fenêtres, sur un étage, où se trouveront les bureaux administratifs et des services requis pour les employés.
L’ensemble des activités du centre (circulation, entretien et stationnement des bus, stationnement pour les employés) seront regroupées à l’intérieur du bâtiment pour atténuer les impacts sur le voisinage.
Finalement, une grande place végétalisée sera en partie accessible au public.
Les travaux s’échelonneront jusqu’à la fin de l'automne 2024 et seront réalisés en deux phases. La première phase, au courant de laquelle nous avons réalisé les travaux préparatoires, c’est-à-dire la démolition du bâtiment, l’enlèvement des matériaux et des résidus, la décontamination des sols et l’excavation du roc, est terminée.
Nous procédons présentement à la deuxième phase, soit la construction du nouveau centre de transport.
- Mise en route des bus pour livrer le service quotidien à la clientèle
- Entretien préventif et réparation mécanique des bus
- Recharge des bus électriques
- Bureaux administratifs, aires pour les employés d’entretien et les chauffeurs
Ce bâtiment possédera une haute qualité environnementale. Nous visons l'obtention de la certification Leed V4 Or. Le complexe intégrera :
- de la lumière naturelle
- l'accessibilité universelle
- un rendement énergétique supérieur de l'enveloppe du bâtiment
- un système mécanique énergiquement efficace et de récupération de chaleur
- la rétention et le recyclage de l'eau
- récupération des matériaux de construction lorsque possible
Tel que prévu dans la planification du chantier, six arbres situés du côté de la rue Marmier ont été à l'automne 2023.
Une fois la construction complétée, il y aura des espaces de stationnement souterrains réservés aux employés qui doivent être en service.
Restez informé
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Le projet en images
Ces travaux sont réalisés grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec et par Infrastructure Canada.