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Construction du poste de ventilation mécanique Sainte-Marguerite (Richelieu)
Le projet en bref
Dans le cadre de notre programme de remise à neuf des installations et des équipements du métro, un nouveau poste de ventilation mécanique (PVM) est en construction sur la rue de Richelieu, à l'angle de la rue Sainte-Marguerite.
Un poste est actuellement en place sur le terrain adjacent. Le projet consiste à construire un nouveau poste, plus silencieux et plus performant. Celui-ci répondra aux nouvelles normes en matière de sécurité, de même qu’à la réglementation sur le bruit de la Ville de Montréal.
Le nouveau bâtiment, construit en retrait de la rue, respectera l’esthétique architecturale du quartier. Un espace vert sera aménagé entre la rue et l’emplacement du poste de ventilation et des arbustes seront ajoutés autour du bâtiment.
Durée des travaux :
Travaux préparatoires : 8 août 2022 à octobre 2022 (terminés)
Construction du nouveau poste de ventilation : 29 janvier 2024 au printemps 2027
Impacts métro : aucun.
Impacts bus : aucun.
parlons·en
Séances d’information publiques
Une séance d'information publique s'est tenue le 25 janvier 2024. Vous pouvez consulter la rediffusion en ligne, ainsi que la présentation du projet.
Une séance d'information publique sur les travaux de microdynamitage s'est tenue le 12 mars 2024. Consultez la présentation.
C'est quoi, un poste de ventilation mécanique ?
C’est une infrastructure équipée de deux ventilateurs qui extraient l’air chaud du réseau du métro par l’entremise d’édicules munis de grilles d’aération. Les postes de ventilation du réseau initial du métro permettent d’évacuer environ 160.000 pieds cubes d’air par minute comparativement à quelque 240.000 pieds cubes par minute pour les nouveaux systèmes. D’immenses silencieux acoustiques atténuent le bruit de ces ventilateurs afin d’assurer la quiétude des résidents situés près d’un poste de ventilation.
Les postes de ventilation mécanique du métro répondent à trois besoins essentiels :
1. La ventilation confort
Régularise la température ambiante pour la clientèle, en effectuant l’échange d’air entre le réseau du métro et l’extérieur.
2. La ventilation de nuit
Permets de fournir de l’air frais aux travailleurs de nuit, chargés des travaux quotidiens d’entretien.
3. La ventilation d’urgence
Permets, en cas d’incident, un contrôle des mouvements de fumée pour une évacuation sécuritaire de la clientèle vers la station de métro la plus proche, ainsi qu’un accès dégagé pour les pompiers.
- Préparation du chantier
- Mise en place des cloisons de chantier;
- Démolition du bâtiment existant et décontamination complète du terrain;
- Installation de services sous-terrain et remblai.
- Excavation de la terre en surface
- Mise en place des cloisons de chantier;
- Installation du chantier et mobilisation des équipements;
- Excavation de la terre en surface du puits.
- Excavation dans le roc
- Excavation du puits de ventilation à ciel ouvert (microdynamitage);
- Excavation du tunnel de ventilation sous-terrain (microdynamitage).
- Installation d’une membrane afin d’assurer l’étanchéité des infrastructures.
- Bétonnage du poste de ventilation.
- Bétonnage de l’ensemble des infrastructures.
- Installation des équipements mécaniques et électriques, de même que finition architecturale et aménagement paysager
- Livraison des équipements au chantier;
- Installation des équipements;
- Essais de performance des équipements mécaniques;
- Construction des parties extérieures du poste de ventilation.
Impact sur les résidents du secteur
Phase 1 - travaux préparatoires : 8 août 2022 à octobre 2022 (terminé)
- En vue de la construction du nouveau poste de ventilation, un bâtiment actuellement inhabité situé sur le site a été démoli. Des travaux d’excavation de la terre en surface ont ensuite été effectués. Cette première phase de préparation du chantier a pris fin en octobre 2022.
- Un aménagement et une végétalisation temporaires des lieux sont également en place jusqu'à la reprise des travaux, à l'hiver 2024.
Phase 2 - travaux de construction du poste de ventilation mécanique entre l'hiver 2024 et le printemps 2027
- Dans cette deuxième phase du projet, des travaux d’excavation du roc seront d’abord effectués sur le site du futur poste de ventilation, avant de débuter l’installation d’une membrane d’étanchéité et le bétonnage du bâtiment.
- Ensuite, les équipements mécaniques et électriques seront installés à l’intérieur du poste de ventilation et des travaux de finition architecturale seront effectués, suivis de l’aménagement paysager du site.
Pour permettre le virage des camions, certaines places de stationnement ont dû être retirées au coin des rues Du Collège et de l'avenue Laporte. Elles seront de nouveau accessibles à la fin du chantier. Surveillez la signalisation en place !
Microdynamitage
L’excavation se fera par microdynamitage contrôlé. Des vibrations ponctuelles pourraient être perçues par les personnes résidant à proximité du chantier.
Une firme d’experts indépendants a procédé à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins du chantier. Ces inspections permettent de documenter l’état des propriétés avant et après les travaux. Dans le cas peu probable où des dommages seraient identifiés, un rapport d’expertise pourra aider à déterminer s’ils sont dus aux vibrations engendrées par le chantier. Les propriétés ciblées par cette procédure recevront une communication avant le début de l'excavation.
Des détecteurs de monoxyde de carbone ont également été distribués aux propriétés situées au rez-de-chaussée et au sous-sol, dans un rayon de 100 mètres autour du chantier.
Pour en savoir plus sur le microdynamitage, visionnez notre capsule d'information.
Pour en savoir plus sur le contrôle des émanations de monoxyde de carbone, consultez la foire aux questions de notre partenaire Gestion Monox Inc.
Consultation publique et informations
Ce comité permet aux riverains du chantier de se réunir périodiquement avec les responsables du projet pour recevoir l’information à jour et échanger sur leurs préoccupations tout au long des travaux.
Une séance d'information publique s'est tenue le 25 janvier 2024, pour la reprise des travaux. Vous pouvez consulter la rediffusion en ligne, ainsi que la présentation du projet.
Une séance d'information publique s'est tenue le 12 mars 2024, concernant les travaux de microdynamitage. Consultez la présentation.
En amont de ces travaux, une démarche de consultation publique indépendante a été menée pour permettre à la communauté de donner son avis sur ce nouveau projet. Pour plus d’information ou pour prendre connaissance du rapport et du plan d’action résultant de ce processus, vous pouvez consulter la page web de la consultation publique.
Foire aux questions
L’ampleur du chantier est considérable. Nous devons creuser un puits vertical d’une profondeur de 21 mètres, dans le roc. Nous excavons ensuite un tunnel d’une longueur de 92 mètres. Au total, 9.820 m3 de roc seront retirés du site. Nous installerons ensuite une membrane d’étanchéité sur le tunnel, pour le protéger de l’infiltration d’eaux souterraines. Vient ensuite l’étape du bétonnage, pour réaliser le tunnel et le bâtiment souterrain. Enfin, les ventilateurs et les équipements électriques nécessaires sont installés. Toutes ces étapes varient en durée et en termes d’impacts, tels que le bruit et la poussière.
Non. Un poste de ventilation mécanique échange l’air du réseau du métro (celui que respire la clientèle), avec l’air extérieur, permettant ainsi l’apport d’air frais.
Il n’y a pas de contaminant particulier dans un poste de ventilation mécanique. L’eau provenant de la pluie ou de la neige qui tombe à l’intérieur du poste de ventilation sera captée par les pompes du métro et dirigée vers le système d’égouts municipal, comme cela se fait déjà partout dans le réseau du métro.
Une fois les travaux complétés, le bruit produit par les équipements de ventilation mécanique respectera la réglementation sur le bruit de la ville de Montréal. D’immenses silencieux acoustiques atténuent le bruit de ces ventilateurs, installés en sous-sol, afin d’assurer la quiétude des résidents situés près d’un poste de ventilation. Le bruit provenant du poste de ventilation ne dépassera pas 50 décibels. Ce niveau de bruit se compare en intensité à peu près au niveau de bruit produit par un lave-vaisselle domestique.
Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec.
Contenu de l'onglet 4
Contenu de l'onglet 5
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